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3．前乘客侧车门、前乘客侧后部和驾驶员侧后部车窗升降机开关
（1）概述。车窗升降机通过驾驶员侧车门开关组中的车窗升降机开关和相应车门中的另外3个车窗升降机开关来操作。下面描述下列车窗升降机开关：前乘客车门车窗升降机开关、前乘客侧后部车窗升降机开关、驾驶员侧后部车窗升降机开关。
视车型系列和车辆装备而定，可为后窗玻璃或后部侧窗玻璃（驾驶员侧后部和前乘客侧后部）安装遮阳卷帘。
为车辆的后侧窗玻璃安装遮阳卷帘后，在前乘客侧后部和驾驶员侧后部的车窗升降机开关处仍有下列按钮：后窗玻璃遮阳卷帘按钮、驾驶员侧后部遮阳卷帘按钮、前乘客侧后部遮阳卷帘按钮。
（2）驾驶员侧车门开关组中的车窗升降机开关。集成在驾驶员侧车门开关组的车窗升降机开关，以及后窗玻璃遮阳卷帘按钮在“驾驶员侧车门开关组”功能描述中有相关描述。
（3）功能描述。便捷进人及启动系统（CAS）或前部车身电子模块（FEM）具有电动打开或关闭车窗升降机的中央控制功能。也就是说，便捷进人及启动系统或前部车身电子模块（FEM）将发出电动打开和关闭车窗的许可。利用车窗升降机开关可以自总线端K1. 15接通起操作车窗升降机功能。总线端K1. 15断开后，还可以操作车窗升降机1 min。
未装备遮阳卷帘的车窗升降机开关。车窗升降机开关分别通过一根信号线将开关状态通知接线盒电子装置（JBE）或前部车身电子模块（FEM）以及车尾电子模块（REM）。
这些控制单元接收到车窗升降机开关的按钮信号后，对其进行如下分析。前乘客侧后部车窗升降机开关和驾驶员侧后部车窗升降机开关的按钮信号。根据信号分析结果，接线盒电子装置（JBE）或车尾电子模块（REM）将以电动方式控制后部车窗升降机。前乘客侧车门车窗升降机开关的按钮信号。F0x、F1x。接线盒电子装置将车窗升降机开关的要求作为信息在K-CAN2上发送至脚部空间模块（FRM）。
脚部空间模块根据信号分析结果对前乘客车窗升降机驱动装置进行电动控制。脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）还可控制车窗升降机开关的查寻照明（总线端K1. 58g）。
所有车窗升降机开关都有2个开关挡，用于两个操作方向（开，关）。
打开车窗。开关挡1：将车窗升降机开关按压至压力点，只要按住车窗升降机开关，车窗就一直打开。
开关挡2：将车窗升降机开关按压超过压力点，车窗自动打开（自动运行模式）。在自动运行模式中车窗升降机驱动装置将一直受到控制，直到车窗完全打开为止，如果正在执行车窗升降机功能时重新操纵（按压或拉起）车窗升降机开关，则自动运行模式停止。
关闭窗口。开关挡1;将车窗升降机开关拉起至压力点，只要按住车窗升降机开关，车窗就一直关闭。开关挡2：将车窗升降机开关拉起超过压力点，车窗自动关闭（自动运行模式）。在白动运行模式中车窗升降机驱动装置将一直受到控制，直到车窗完全关闭为止，如果正在执行车窗升降机功能时重新操纵（按压或拉起）车窗升降机开关，则自动运行模式停止。
