（4）可针对国家规格设码的自动运行模式。对于某些国家规格，可以通过设码数据将自动运行模式与法律规定相匹配。例如：自动运行模式“关闭车窗”只能在驾驶员侧车门上使用，如图101所示。

    在侧窗玻璃（只在前乘客侧后部和驾驶员侧后部）装备有遮阳卷帘的车窗升降机开关。车辆升降机功能的描述参见“无遮阳卷帘的车辆装备”章节。遮阳卷帘开关通过局域互联网总线与接线盒电子装置（JBE）连接。接线盒电子装置检测并分析按钮信号。根据信号分析，接线盒电子装置通过各开关组的电子单元控制遮阳卷帘的电机。驾驶员侧后部和前乘客侧后部遮阳卷帘电机的供电电压位于电子单元上。从总线端K1. 15接通开始，便可将遮阳卷帘拉出或缩回。如果在遮阳卷帘拉出或缩回的过程中总线端状态发生变化（总线端K1. 15断开），则当前功能将执行到结束。也就是说，遮阳卷帘应始终完全打开或关闭。遮阳卷帘的所有按钮在两个操作方向上（拉出和缩回）都只有一个开关挡。通过短按相应按钮可以将所选的遮阳卷帘完全拉上或拉下。如果在拉上或拉下遮阳卷帘过程中重新按压按钮，运传方向会立即改变。如果在遮阳卷帘已拉下时打开后侧窗，遮阳卷帘也会自动拉上，如图102所示。

    后窗玻璃遮阳卷帘按钮的按钮功能取决于车辆装备。
    车辆装备：后窗玻璃和后侧窗玻璃的遮阳卷帘。通过短按后窗玻璃遮阳卷帘按钮可以将后窗遮阳卷帘完全拉上或拉下。如果较长时间按住按钮，则后窗遮阳卷帘与后侧窗玻璃遮阳卷帘一起被完全拉下或拉上。
    车辆装备：仅后侧窗玻璃的遮阳卷帘。通过按压后窗玻璃遮阳卷帘按钮，可以将后侧窗玻璃的两个遮阳卷帘同时完全拉上或拉下。
    （5）结构及内部连接。未装备遮阳卷帘的车窗升降机开关如图103所示。车窗升降机开关（前乘客侧车门车窗升降机开关、前乘客侧后部车窗升降机开关、驾驶员侧后部车窗升降机开关）通过一个4芯插头连接与车载网络相连。

    后侧窗玻璃装备有遮阳卷帘的车窗升降机开关如图104所示。F0x：包括车窗升降机开关和遮阳卷帘按钮的开关组通过一个8芯插头连接与车载网络和局域互联网总线相连。脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）通过LIN总线控制车窗升降机开关以及遮阳卷帘按钮的查寻照明（总线端K1. 58g）。

    （6）标准值。车窗升降机开关（前乘客侧车门车窗升降机开关、前乘客侧后部车窗升降机开关、驾驶
员侧后部车窗升降机开关）的标准值见表30。

    （7）诊断提示。
    ①车窗升降机开关失灵时，可能出现以下情况。
对地短路或开关卡住：对地短路造成如同长时间操纵车窗升降机开关的效果（开关卡住）。一直控制电动车窗升降机驱动装置，直到车窗完全打开或关闭为止。随后，正在进行的操作将被忽略。只能在开关状态变化（信号由低向高切换）后，通过车窗升降机开关的按钮信号重新电动打开或关闭车窗。电动车窗升降机可随时从其他操作点进行操纵（例如通过驾驶员侧车门开关组内的车窗升降机开关或利用识别传感器通过“便捷关闭”或“便捷开启”）。
    断路：无法再通过此车窗升降机开关电动打开或关闭车窗。接线盒电子装置（JBE）或前部车身电子模块（FEM）内的故障记录。
    ②在一个遮阳卷帘按钮失灵时，预计将出现以下情况。
    对地短路：对地短路造成如同长时间操纵车窗升降机按钮的效果（按钮卡住）。一直控制遮阳卷帘电机，直到遮阳卷帘完全拉下或拉上为止。随后，正在进行的操作将被忽略。只有在按钮状态变化后（信号由低切换到高），可通过按动按钮重新将遮阳卷帘拉出或缩回。遮阳卷帘可随时从其他操作点进行操纵（例如通过驾驶员侧车门开关组内的按钮）。
    断路（供电或局域互联网总线）：遮阳卷帘不能再拉下或拉上。供电断路时，遮阳卷帘停在其当前所处的位置上。接线盒电子装置（JBE）或前部车身电子模块（FEM）内的故障记录。
（8）部件的功能检查。可以利用诊断系统对车窗升降机开关及遮阳卷帘按钮进行功能检查。

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