宝马车系尾部空调系统简介

来源：本站整理作者：佚名 2017-12-19 09:58:06

    （六）后蒸发器温度传感器
    1．概述
    后蒸发器温度传感器用于记录尾部空调器的蒸发器上冷却空气出口温度，防止蒸发器结冰，如图4-3-109所示。蒸发器片由内部蒸发的制冷剂冷却。被风扇输送过来的空气流过冷却的蒸发器片。这样，空气被冷却和干燥后送到后座区。蒸发器温度是用蒸发器温度传感器和一只可控制的膨胀阀调节的。蒸发器温度被调节到设定的标准值2℃。当温度较低时，由于存在结冰的危险，所以无法实现。如果功能“滑动蒸发器控制器”已设码，则计算出的蒸发器温度标准值介于2～8℃之间。该标准值与车外温度、通风温度和制冷剂压力有关。平滑的蒸发器温度可以产生较低的空气湿度。减少了赫膜干燥情况的出现。后蒸发器温度传感器直接与HKA控制单元连接（“HKA”表示“尾部自动空调”）。如果蒸发器温度下降到规定的额定值（2℃）以下，HKA控制单元便会切换后部单向阀。后部单向阀是集成在尾部空调器的膨胀阀内。如果后部单向阀关闭，尾部自动空调的制冷剂循环回路就将被切断。

    2．功能描述
    蒸发器温度传感器是一种热导体或NTC电阻器（NTC是Negative Temperature Coefficient的缩写，意为负温度系数）。通过该热导体，可将“温度”·这一参数转换为可分析的参数“电阻”。
    热导体内的导电材料在高温下比在低温下能进行更好地导电。也就是说，随着温度的升高，电阻降低。
    3．结构及内部电路
    为了对内部温度效应进行相互平衡，因此热导体是以低电流运行的，如图4-3-110所示。因此，外部环境温度对于电阻值是决定性的。热导体上的每一次温度变化都将导致电压信号的变化。

    4．额定值及特性线
    HKA控制单元向后蒸发器温度传感器提供5V的电压。按照对数曲线变化的蒸发器温度传感器特性线必须由HKA控制单元内的微处理器进行线性处理。然后，将在规定的顶点之间通过内插法确定实际温度，如图4-3-111所示。

    后蒸发器温度传感器的额定值见表4-3-43。