（八）前部制冷剂单向阀
    1．概述
    前部制冷剂单向阀闭锁通往自动恒温空调（IHKA）蒸发器的高压管路。在下列车型中使用前部制冷剂单向阀：
    （1）带尾部空调器的车型。尾部空调器（HKA）连接在自动恒温空调（IHKA）的制冷循环回路上，并由相同的空调压缩机提供制冷剂。两个制冷循环回路的分离通过2个仅与尾部空调器一起安装的制冷剂单向阀（前部和后部）实现。
    （2） ActiveHybrid车辆。由于在功率输出或功率输人时产生热量，必须对高压蓄电池进行冷却。为此，高压蓄电池连接在冷暖空调的制冷循环回路上并由相同的空调压缩机（电动）提供制冷剂。两个制冷循环回路的分离通过前部制冷剂单向阀和高压蓄电池的制冷剂单向阀实现。
    2．功能描述
前部制冷剂单向阀集成在自动恒温空调（IHKA）的膨胀阀内，它闭锁通往前部蒸发器的高压管路。带尾部空调器的车型。尾部空调器（HKA）在自动恒温空调制冷循环回路上的连接和调节原则是，确保相互独立地运行。如果两个空调器都在运行，可以通过2个制冷剂单向阀的脉冲相互独立地调节两个空调器的功率。但是，必须始终有一个制冷剂单向阀打开。HKA控制单元控制前部制冷剂单向阀。
    ActiveHybrid车辆（例如F10）。高压蓄电池冷却系统的调节通过存储器电子管理系统（SME）进行。如果空调压缩机事先未接通，IHKA控制单元可根据存储器电子管理系统的要求激活空调压缩机（电动）。根据存储器电子管理系统的要求，电机电子伺控系统（EME）控制前部制冷剂单向阀。
    图4-3-114以F02为例显示前部制冷剂单向阀。

    3．结构及内部连接
    前部制冷剂单向阀是一个电磁阀。前部制冷剂单向阀在不通电时关闭。前部制冷剂单向阀通过一个2芯插头连接在车载网络上，如图4-3-115所示。

    4．标准值
    前部制冷剂单向阀的标准值见表4-3-45。

    5．诊断提示表4-3-45
    前部制冷剂单向阀失灵时，预计将出现以下情况：
    （1）带尾部空调器的车型。HKA控制单元中出现故障记录；通往前部冷暖空调蒸发器的制冷循环回路被闭锁。
    （2） ActiveHybrid车辆。电机电子伺控系统（EME）内的故障记录；通往
前部冷暖空调蒸发器的制冷循环回路被闭锁。如果安装有尾部空调器（HKA），则必须将自动恒温空调（IHKA）设码成“HKA已安装”。原因：IHKA控制单元是主控单元，HKA控制单元是一个从属单元。否则，安装的制冷剂单向阀（前部和后部）始终关闭，并且不起作用。
 

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