·存储电能
    ·管理高压电池组充放电电量与技术状态
    ·控制高压电池组对外电能输出的接通和关闭
    ·与车辆其他模块通信
    电池单元是电池包内最小的组件（如图32所示），XT5 BAS3电池单元采用锉作为材料，电池单元的标称电压为3.6V。锂电池因采用了镍、钻、锰等成分，具有更高的比容量，更长的使用寿命等优点。XT5 BAS3使用的是功率型的锂电池，因此电池的冷却相对于能量型的锉电池也要简单得多。从GDS2中数据流“电压数据2”可以读取每个电池单元的电压值。

    每个电池组包含12个串联电池单元，每两个电池单元间有冷却通道隔板，电池单元顶部有膨胀气体通道，电池组上罩板下面有电路连接线束（如图33所示）。

    每个电池组上表面安装一个接口模块（如图34所示），接口模块可以获取每个电池组的电压。每个电池组包含两个温度传感器，温度信号由接口模块接收。接口模块可以执行电池单元能量平衡操作。通过GDS2数据流“电压数据1”可以读取每个接口模块监测到的电池组电压。

    HPCM2是混合动力系统的主控模块之一（如图35所示），主要管理高电压电池组，控制高压接触器的闭合和分离。HPCM2通过CAN线接收接口模块的信息，接口模块进行电池单元的能量平衡，监测高压电池包的电流，管理电池包的冷却，并进行绝缘失效监测等。

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