剖析2018款别克新英朗新技术（下）

来源：汽车维修技师作者：佚名 2018-09-21 08:21:51

6DCT变速器包含2个同心的输入轴，即双输入轴。这个双输入轴与上输出轴和下输出轴共同构成三轴式结构（如图24所示）。6DCT变速器相当于一个2、4、6偶数挡变速器和一个1、3、5、R奇数挡变速器组合起来。发动机和变速器之间通过一个湿式双离合器连接。6DCT变速器传动齿轮组的三轴式结构实物分解照片，其中偶数挡输入轴、奇数挡输入轴及同步器如图25所示。图26所示是传动齿轮组示意图。

变速器内部共有4个同步器，其中3个与传统手动变速器采用的同步器并无差异，图中红色的为桥式同步器，可将上输出轴上的5挡和6挡齿轮连接起来，在倒挡和1挡时作为过渡齿轮，此设计可节省一个传动齿轮，减轻了变速器重量。图中虚线表示在立体结构中齿轮相互啮合的关系。
在1档时，奇数挡离合器接合，发动机动力经1-3-5-R挡输入轴先将动力传递给5挡齿轮，再经过桥式同步器、6挡齿轮、偶数挡输入轴，最后经1挡和2挡齿轮、同步器、下输出轴，从主减速器齿轮对外输出1挡（如图27所示）。

在2挡时，偶数挡离合器接合，发动机动力经2-4-6挡输入轴末端的齿轮传递给1挡和2挡齿轮，然后经同步器、下输出轴从主减速齿轮对外输出2挡（如图28所示）。相比1档而言，2挡的动力传递路径类似传统手动变速器。

在倒挡时，奇数挡离合器接合，发动机动力经1 -3-5-R挡输入轴先传给5挡齿轮，然后经过桥式同步器、6挡齿轮、偶数挡输入轴再经过1挡和2挡齿轮、倒挡齿轮、倒挡同步器、上输出轴，从主减速器对外输出倒挡（如图29所示）。

变速器的换挡机构主要包含1个换挡毂和4个换挡拨叉（如图30所示）。换档毅是1个圆柱体，其表面设计有凹槽，可以通过旋转带动拨叉轴向移动，因此换挡毅的转动角度和方向决定了拨叉的位置。换挡毂由1个电机进行驱动，并且有机械限位，最大可旋转一圈。换挡毅的凹槽上安装有4个换挡拨叉，在换挡毂的连续转动时可实现各挡位的切换。4个拨叉轴通过3根长短不同的轴固定在变速器内（如图31所示）。