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一辆行驶里程约4000km的2016年奔驰VITO商务车，客户反映：该车从海口开往三亚期间，发现发动机风扇一直很响，行驶时无明显异常。
故障诊断：启动车辆，发动机风扇高速转，运转声很大，即风扇进入紧急模式；查看此车信息，该车为新车，无任何维修记录。
用奔驰专用Star Diagnostic诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速检测，发动机控制单元（ME）没有故障码，如图1所示。
结合故障现象和无故障码特点，检查思路转为分析ME为什么会进入紧急模式？为此，在WIS中查找风扇电路图如图2所示。
图中风扇由N3/34控制，供电来自F1的30回路和K40/10的15回路，然后通过W9接地。引起ME进入紧急模式的原因为风扇故障、ME故障以及两者之问的线路故障。通过风扇高速运转说明风扇的供电、接地、控制线和风扇自身均正常。这样，故障原因只剩下ME了，由于ME是防盗件，无法对调，因此，暂时不予考虑，转而思考是否有其他因素所致。
鉴于ME根据发动机冷却系统的工作情况控制风扇，因此，用XENTRY读取冷却液温度（如图3所示），结果相应的温度并未过高，排除冷却回路故障引起的可能。
需要往意的是，风扇除了受冷却系统影响，还受空调系统控制，其通信原理如图4所示。
B12将采集的信号传给N154，经N154读取和分析后，通过CAN网络传送至ME，作为ME控制风扇的参考因数之一。重新查看DAS结果（如图5所示），但N154也无故障码，这样故障暂时无从入手。
