316．蓄电池常见的外部故障
    （1）容器破裂
    蓄电池容器多由硬橡胶或塑料制成，其质地硬脆。造成破裂的原因有蓄电池固定螺母旋得过紧、行车剧烈振动、外物击伤和电解液结冰等。检查判断时可根据电池电解液液面高度以及电池底部的潮湿情况来判断容器是否有裂纹存在，容器的裂纹一般在其上近四角处。蓄电池容器裂纹轻者可修补，重者应更换。
    （2）封口胶破裂
    封口胶因质量低劣或受到撞击容易造成破裂，封口胶破裂后，电解液从裂缝中渗出；与杂质或脏物混合会使蓄电池外表连通形成短路，引起自行放电。封口胶轻微裂缝可清洁干燥后，用喷灯喷裂纹处烤热熔封。严重者可把封口胶清除干净，重新封口。
    （3）极桩螺栓和螺母腐蚀
    蓄电池的极桩螺栓和接线端已腐蚀产生污物，可用竹片将污物刮去，用抹布蘸5％的碱溶液擦去残余的污物和酸液，再用水清洗干净，然后在极桩及接线端表面涂以凡士林油层保护。严重的腐蚀应更换极桩接线螺母及螺栓。
    （4）蓄电池爆炸
    蓄电池充电后期，电解液中的水分解为氢气和氧气。由于氢气可以燃烧，氧气可以助燃，如果气体不及时逸出，且与明火接触即迅速燃烧，从而引起爆炸。所以为了防止蓄电池产生爆炸事故，必须使蓄电池加液孔螺塞的通气孔保持畅通，严禁蓄电池的周围有明火，蓄电池内部的连接处的焊接要可靠，以免松动引起火花。
    317．蓄电池的正确维护
    为了使蓄电池经常处于完好的技术状态，对正在使用的蓄电池，应做好以下维护工作。
    ①要保持蓄电池外部的清洁，经常清除蓄电池上的灰尘、泥土和极桩、电线头上的氧化物，擦去电池上部和外表面的电解液和污物。
    ②检查蓄电池在车上安装是否牢靠，极桩是否晃动，接线是否紧固。
    ③检查和调整各单格电池内电解液的液面高度。
    ④根据当时的季节，及时调整电解液密度。
    ⑤检查并疏通加液孔盖上的通气孔。
    ⑥经常检查蓄电池的放电程度。如低于规定标准，要立即进行补充充电。
    318．普通蓄电池的技术状态检查
    ①检查电解液液面的高度一般每行驶1000km或冬季行驶10～15天，夏季行驶5～6天，应检查液面高度，电解液液面高度应高出极板10～15mm，如图3-4所示。电解液不足应及时添加蒸馏水，若液面降低确系溅出所致，应补加相应密度的电解液并充电调整。

②测量电解液密度用吸管式密度计进行测量，它的结构及测量电解液密度的方法如图3-5所示。

测量时先将密度计下部的橡皮吸管插入蓄电池单格电池内，用手捏一下橡皮球，然后慢慢松开，电解液就被吸入玻璃管中，此时密度计的浮子浮起，其上刻有读数，浮子与液面凹边缘水平线相平的读数就是该电解液的密度。
    ③用高率放电计检查蓄电池的放电程度确定蓄电池放电程度的另一个方法，是用高率放电计测量单格电池在强电流放电时的端电压，来确定蓄电池的放电程度，如图3-6所示。

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