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汽车电源系统常见故障诊断与检修
来源:本站整理  作者:佚名  2019-02-09 08:54:26

    323.电源系统不充电
    (1)故障现象
    发动机启动后,仪表盘上的充电指示灯始终亮着,这说明发电机出现了不充电故障。
    (2)故障原因
    ①发电机磁场绕组短路、断路或搭铁而导致磁场电流减小或不通。
    ②定子绕组短路、断路或搭铁故障。
    ③整流器故障。
    ④电刷与滑环接触不良。
    ⑤调节器故障。
    ⑥发电机的传动带过松而打滑,发电机不转或转速过低而不发电。
    (3)故障诊断
    当充电指示灯常亮时,说明点火开关、熔断丝以及充电指示灯技术状态良好,启动发动机并将其转速逐渐升高,此时用万用表检测发电机端子B与发电机壳体间电压,如万用表指示的电压高于蓄电池电压,说明发电机发电,可能发电机端子B与蓄电池正极的线路断路。如电压为零或过低,说明充电系统有故障,应按如下方法继续检查:断开点火开关,检查发电机传动带的挠度是否符合规定(5~7mm),挠度过大应调整。如传动带的挠度正常,则继续检查,拆下调节器接线端子上的导线,接通点火开关,用万用表检测调节器接线柱上的导线电压,如电压为零,充电指示灯亮,说明仪表盘与调节器之间的线路搭铁,应予检修。如电压正常,则跨接发动机端子B与F,如发电正常则故障是调节器或调节器到发电机的线路;如还是不发电则故障在发电机,应拆检发电机。
    324.充电指示灯时亮时灭
    (1)故障现象
    接通点火开关和发动机正常运转时,充电指示灯不稳定,时亮时灭。
    (2)故障原因
    ①发电机传动带挠度过大而出现打滑现象。
    ②发电机整流二极管断路、定子绕组连接不良或断路而导致发电机输出功率降低;发电机电刷磨损过多。
    ③调节器调节电压过低。
    ④相关线路接触不良。
    (3)故障排除
    ①检查传动带的挠度是否符合规定。
    ②检查相关线路连接情况,如不正常,则需检修。
    ③拆下调节器和电刷组件总成,并按前述方法检查调节器和电刷,如不正常,则需检修或更换。
    ④检修发电机总成。
    325.充电电流不稳定
    (1)故障现象
    发动机在怠速运转时,电流表指针不断摆动。
    (2)故障原因
    充电电流不稳故障主要有以下原因。
    ①接线的各连接处松动,接触不良。
    ②发电机故障,其原因如下。
    a.发电机V带过松。
    b.励磁绕组或定子绕组有故障。
    c.电刷压力不足,接触不良。
    d.接柱(接线柱)松动,接触不良。
    ③调节器故障,如果是电磁振动式调节器,其故障有下述三个原因。
    a.触点脏污、接触不良。
    b.线圈、电阻有故障。
    c.附加电阻断路。
    如果是晶体管式调节器,其故障也有下述三个原因。
    a.连接部分松动。
    b.电子元件性能变坏。
    c.继电器工作不良。
    (3)故障排除
    充电不稳,对内搭铁发电机,将调节器上“+”与“F”两接柱上的导线拆下悬空,用一试灯跨接在发电机“+”与“F”之间,然后逐渐提高发动机转速,注意观察试灯,对外搭铁发电机,应把“试灯”接在“F',与“一”之间,试灯正常发亮,故障在发电机外部,充电电路连接不良,接头松动。试灯闪烁发光,故障在发电机内部,励磁电路接头松动。
    326.发电机工作中有异响
    (1)故障现象
    发电机在运转过程中有不正常噪声。
    (2)故障原因
    发电机工作中有异响的故障主要有以下原因。
    ①风扇传动带过紧或过松。
    ②发电机损坏被卡住或松旷缺油,轴承钢球保护架脱落及轴承走外圆。
    ③发电机转子与定子相碰,俗称“扫膛”。
    ④电刷磨损过大,或电刷与滑环接触角度偏斜,电刷在电刷架内倾斜摆动。
    ⑤发电机总装时部件不到位使机体倾斜或发电机电枢轴弯曲。
    ⑥发电机传动带与轴松旷,使传动带盘与散热片碰撞。
    (3)诊断与排除
    发电机工作中有异响可按以下步骤进行判断与排除。
    ①检查风扇传动带松紧度。
    ②检查发动机传动带轮与发电机安装是否松旷。
    ③用手触摸发电机外壳和轴承部位,是否烫手或有振动感,若烫手说明定子和转子相碰或轴承损坏。借助听诊器或旋具听发电机轴承部位,声音清脆、不规则,说明轴承缺油或滚柱已损坏。
    ④拆下电刷,检查其磨损和接触情况。
    ⑤拆检发电机,检查其内部机件配合和润滑是否良好。如果发电机噪声细小而均匀,应检查硅二极管和励磁绕组是否断路或短路。

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