4 车辆定损流程
    4.1项目的确定
    定损分为外部损失（不需要拆解就可以确定）和内部损失（外观看不到的需要拆解后才能确认损坏的），还有就是难以拆解部分（比如铁片挤压变形严重需要切割才能分离）。最后再根据外观来确定是否达到更换要求，没达到更换要求的给予修复费用。
    （1）表面损失的定损。无需拆解即可明了确定的，这类事故多为轻微碰撞事故，车辆损失通过外表观察即可以确定，不需拆解的定损，一般不需要更换配件，通过饭金和喷漆就可以修复。
    （2）拆解后的内部定损。有些车辆碰撞后不仅造成表面的损失，还使损失部位内部的零件受到损失，这一类事故碰撞力大，碰撞力的扩散致使与之关联的部件受损。这需要到专业的修理店拆解，拆解时定损员应当在场确定并定格损坏零件，避免不必要的扩损。不能凭主观意识来定损，要实事求是。
    （3）难拆解项目的定损。这一类项目的确定主要是某些复杂或精密部件从车上拆下还是不能确定其好坏，需要进一步拆检，用肉眼看不出损坏的，实际却是发生的变形，并影响到汽车安全使用的，需要痛过专业仪器做成数据来反映此零件确实无法使用，达到更换标准。这一类项目确定需要很高的技能，否则容易出错。
    4.2车损的确定
    车辆损失项目确定好后需要确定更换部件的价格和维修工时费用。
    （1）配件价格确定。价格确定一般以出险当地的市场价（即供货给修理厂的的供货商价格）或4S店的原厂价格为准。市场上有许多供货商，因此价格会存在差异。不同地方的价格差异也是存在的。
    （2）车辆损失的工时费确定。工时费一般分为零件拆装费用、零件修复费及车身表面受到损伤的喷漆费用。维修工时要根据维修店的等级和车辆的价值来确定。4S店的维修工时和喷漆项目工时会比普通的修理店高出许多，况且车辆自身的价值也决定了维修工时和喷漆的价格，自身价值越高，维修工时和喷漆价格就越高。现实定损中主要还是与修理店协商，因为有些零件变形比较严重或拆解很麻烦，工时会适当提高。
    （3）车损残值计算。车辆碰撞损失后，特别是有换件时就会产生残值（残值即损坏的零件现有价值），虽保险公司要求残值要尽量回收，但实际操作中会有些变通，一些有争议的换件才回收，大部分都是直接在定损金额里扣除残值价格，由修理店自行处理这些损坏零件，不同保险公司规定不同，一般是按照定损总价的3％扣除。
    （4）其他费用。主要就是车辆修理管理费和车辆施救费。损失比较严重车辆的修理需要很长时间便会产生管理费。施救费就是在车辆无法启动或无法行驶时需要施救公司来救援时所产生的费用。
    车损评估最关键在于损失项目及维修工时的确定。定损人员不仅需要扎实的车辆结构知识与修复知识，还需要有很强的沟通能力去同修理厂和客户交流协商。但这些最终目的就是在能修好车辆的情况下，控制合理的理赔费用，让被保险人和修理厂双方满意。
 

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