二、必须掌握发动机润滑油的使用性能与危害分析
    1．黏度
    （1）度的定义、分类与单位：所谓黏度，就是液体受外力移动时，液体分子面产生内摩擦阻力的性能。油料黏度的表示形式有两类，一是绝对黏度，二是条件勃度（相对黏度）。经对黏度包括动力黏度和运动黏度；条件黏度有恩氏黏度、赛氏黏度和雷氏黏度等。国产润滑油黏度的单位，大多采用运动黏度。齿轮油有时也采用恩氏黏度。绝对黏度和条件黏度的单位说明
如下：
    运动黏度，是用油料内摩擦力的大小来表示的，单位是帕斯卡秒（Pa - s）.
    运动黏度，它是动力黏度与相同温度下液体密度的比值。单位称为二次方米每秒（m2 /s）
托克斯，符号是（St），是对过去采用的单位。1 CSt（厘斯）=10 -6 m2 /s。运动黏度值是用专门的玻璃毛细管黏度计测定的。
    条件黏度，是指在工业上测定黏度的各种方法。常用的有恩氏黏度、赛氏黏度和雷氏黏度等。恩氏黏度用度（恩氏度用符号E0）作为单位，雷氏和赛氏黏度用秒（s）作单位。一般西欧、北美和日本多采用赛氏和雷氏黏度，而东欧、前苏联和我国多采用恩氏黏度。
   黏度是润滑油的一项极为重要的性能指标。它是我国规定润滑油牌号的标准，也是选用润滑油的重要依据之一。
    （2） 黏度与车辆使用的关系：机油要起到前面叙述的几个作用，必须有一定的黏度。为了冷却和清洗，要求机油的黏度小一些；为了密封，要求机油的黏度大一些；为了实现润滑作用，要求机油的黏度在适宜。机油的黏度究竟是大些好还是小些好，从机油在发动机中的作用来看，其黏度过大过小都不好，即要求发动机润滑油的黏度要适宜。
    1）机油的黏度过大会带来以下的缺点：
    ①发动机不易起动。机油过稠，曲轴转动时受到阻力大，曲轴转速低，不易着火。
    ②使发动机零件磨损加剧。由于机油的黏度太大，发动机起动时上油太慢，各摩擦点上机油的通过量并不多，所以此时发动机各摩擦副表面之间最容易出现短暂的干摩擦或半液体摩擦，加剧了发动机各零件的磨损。
    ③多消耗热能，降低功率。机油过稠，机件表面的摩擦阻力大，这样就多消耗了一部分燃料燃烧后的热能，因而使燃料的消耗量增加、输出功率降低。试验表明，用5W/2。汽油机油比10W/3。汽油机油的汽油消耗量要低11%，也就是说，使用黏度较小的机油可以节省油料。
    ④冷却效果差。机油的黏度大，在发动机润滑系统流动循环的次数少，冷却散热的效果就差，容易使发动机过热。据试验，在相同条件下使用100℃黏度为4 ×10-6 m2 /s的机油与10-5 m2 /s的机油相比，前者的轴承温度为82℃，后者为92℃。
    ⑤洗涤效果差。在加有同类、同质同量清净分散添加剂的情况下，机油的黏度过大，通过机油滤清器的次数就少，不能及时地把脏杂物从摩擦表面中洗涤出去。
    ⑥其他某些性能指标也差，黏度过大，机油残炭含量大、酸值高、凝点也高、热氧化安定性和黏温性等指标都要差，这些都影响车辆的使用。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]  下一页