故降诊断：接到维修工单后，询问客户故障发生的时间、地点、现象，客户描述车辆停放之前正常，停放一段时间后再去开车时，仪表就不亮了。接着验证客户描述，尝试打开点火开关或直接启动发动机，组合仪表及娱乐显示屏黑屏，抬头显示不显示，空调控制面板背景灯不亮，鼓风机高速运转。验证结果客户描述的问题属实。又先后检查车辆外观、仪表台外观情况，未发现异常。检查是否存在加装件，驾驶员信息及娱乐系统末发现异常，倒是加装有大包围脚垫、座椅坐垫、全车玻璃贴膜。

    使用故障诊断仪检测，将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码，发现全车DTC里多个模块与组合仪表、前部视频显示屏等失去通信，空调控制模块与LIN线设备失去通信，如图1所示。

      接下来按照故障现象进行分析：

      （1）因为组合仪表、娱乐显示屏、空调控制面板、抬头显示器均失效，那么最有可能的原因就是这些模块共用的电源或搭铁出现问题，多个模块自身同时出故障的概率不高。

      （2）查阅维修手册发现，这四个模块共用保险F39DA。

      （3）检查保险丝，结果发现保险丝熔断。

      （4）更换保险丝。

    保险丝熔断说明线路或模块内部有对地搭铁现象，使用万用表测量保险丝下游线路对地电阻，发现电阻为无穷大，线路没问题，更换保险丝，仪表等恢复正常，故障消失。

    经过反复试车，故障没出现。但是，保险丝熔断肯定不正常。经与客户沟通，我们拆下工作台，检查从仪表板保险丝盒到这四个模块之间的线束，外观未发现破损或与金属部件干涉的情况。难道是哪个模块内部间歇性对地短路？因此时客户需要用车，我们将工作台及各部件复位，但只连接仪表的插头，其他三个模块的插头未连接，来确定保险丝熔断和模块有没有关系，4客户也同意这样操作。

    客户第二天来站，仪表再次黑屏，保险丝熔断。仪表台内线束和其他三个模块已排除，仅剩组合仪表未排除。断开组合仪表插头，进行颠簸路、洗车等模拟各种工况试车，未出现故障。为了确保诊断准确，与正常车互换组合仪表，安装新的保险丝。交客户行驶观察，结果，当天下午客户再次来站，仪表又黑屏了。

    故障再次出现，先前考虑和检查的故障点全部否定，下面需要深入分析故障原因。

      重新梳理诊断思路，如图2 所示，结果发现有未考虑到的地方。