根据测试结果，14个样件，其中8个为不合格产品，但这能否推断出是子晶振的问题吗？需要继续挖掘。
    3）确定故障件批次根据售后反馈的14例故障仪表资料，查看故障车辆的生产日期，发现14个故障车辆生产日期均是2016年1月份以前的，也就说故障仪表大都出厂在2015年。根据此信息可以确定故障仪表使用的晶振均为2016年1月（开始晶振筛选）以前产品。
    综上分析，锁定数据复位的故障原因为：由于32.768 kHz时钟晶振不稳定、无规律、偶发性停振造成组合仪表数据复位。

    3 改进方案
    自2016年2月采取严格品质把控措施后，经过半年多的市场验证，虽然自改进后，市场反馈的问题没有出现在2016年2月份以后出厂的组合仪表上，但是从提升产品品质水平考虑，组合仪表供应商主动申请将原晶振（包括主晶振及子晶振）切换为另一家知名企业产品。更换后的晶振成本有所增加，但供应商并不提高组合仪表供货价格。故从2016年9开始出厂的组合仪表主晶振及子晶振均采用更换厂家后的产品。

    4 结论
    通过对“用户启动车辆后，发现除总里程外的其他数据均清零”问题的原因分析与排查，找出问题真因，提供解决方案，解决了由于子晶振品质问题导致的仪表数据复位问题，改进方案效果良好。截至目前，售后未再反馈过组合仪表数据复位问题，由此可见，改进方案能够接受市场考验。
 

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