供油正时是指喷油泵正确的供油时间，一般用供油提前角表示。供油正时准确与否对柴油机性能影响很大，供油时间过早，由于燃料是在气缸内空气温度较低的情况下喷入的，混合气形成条件差，着火延时期长，会引起发动机工作粗暴; 供油时间过晚，燃烧在膨胀行程中进行，产生发动机过热、功率下降、燃烧不完全、排气管冒灰白烟等现象。柴油机工作一定时间后，要对供油正时进行检查。

一、就车检查供油正时

喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。因喷油泵各缸出油相位在制造时已经保证，所以只需检查调整第一缸的供油提前角即可。

1. 用联轴器连接的喷油泵的检查

摇转曲轴使一缸活塞处于压缩行程( 即一缸进、排气门都出现间隙) 时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴;检查联轴器上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。若两记号正好对上，则说明供油正时正确; 若联轴器上的标记还未到泵壳的刻线记号，则说明供油时间过晚; 反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。

2. 以正时齿轮和花键轴头直接插入驱动喷油泵的检查

这种类型的喷油泵，如农用拖拉机的 495A 型柴油机上的喷油泵，其检查方法是: 打开在油底壳左侧凸缘上的供油提前角检查孔; 拧松气缸盖罩壳上的螺母，使罩壳开启 5 mm 左右缝隙，顺时针转动起动爪，当看到第三缸进气挺杆开始上升时，一缸即将进入压缩行程位置，继续慢慢转动起动爪，用 6 mm 左右的铁棒插入供油提前角检查孔中，抵住飞轮断面，直至铁棒插入飞轮相对的孔中时，表示第一缸处于压缩上止点前 25° ～ 27°，若此时能在喷油泵出油管口看到油面波动，则说明供油提前角正确。不同类型柴油机的供油提前角也不同，见下表:

二、喷油泵重新安装时，供油正时校准

1. 检查发动机正时齿轮安装是否正确。

2. 顺时针摇转曲轴，使第一缸活塞处于压缩行程上止点前规定的供油开始位置，即固定标记对准飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角记号。

3. 转动喷油泵凸轮轴，使喷油泵联轴器上的定时刻线标记与泵壳前端上的刻线记号对准。

4. 向前推入喷油泵，使从动凸缘盘的凸块插入联轴器并与之接合，在拧紧主动凸缘盘和中间凸缘盘的两个螺钉时，应使两凸缘盘上的“0”标记对准，这样，可保证柴油机的供油提前角符合要求。

三、供油正时的调整方法

在检查供油正时过程中，如果发现供油时间过早或过晚，可以通过调整适当的部位，使其达到正时准确。

1. 转动喷油泵轴进行调整

用联轴器驱动的喷油泵，联轴器用两个螺栓和主动凸缘盘连接。在连接盘上有 2 个弧形长孔，弧形长孔内各有 1 个固定螺栓，松开固定螺栓，就可以使喷油泵凸轮轴相对于主动凸轮缘转动一个角度。调整时，如果供油时间过晚，可将喷油泵凸轮轴顺旋向转动一个角度; 如果供油时间过早，可将喷油泵凸轮轴逆旋向转动一个角度。调整完后，拧紧连接盘上的 2 个固定螺栓即可。

2. 转动喷油泵泵体进行调整

对于用正时齿轮和花键轴头直接插入来驱动喷油泵，此种喷油泵大多用三角固定板或法兰盘与发动机机体相连。在三角固定板或法兰盘上分别有 3个或 4 个弧形长孔，弧形长孔中用固定螺栓连接在柴油机上。采用上述方法固定的喷油泵，如果检查的供油正时不准，只需松开相应固定螺栓，通过弧形长孔，适当转动泵体来调整供油提前角即可。调整时，将泵体逆着凸轮轴旋转方向转动一个角度，就可使供油提前角增大; 如将泵体顺着凸轮轴旋转方向转动一个角度，可使供油提前角减小。

四、调整后的检验

调整后柴油机供油正时的准确性，可以通过路试进行检验。检验时，待车辆走热后以最高挡最低稳定车速行驶，然后将加速踏板踩到底，使车辆急加速前行。此时，若能听到柴油机有轻微的着火敲击声，且随着车速的提高短时间内消失，则为供油时间正确; 如果听到的着火敲击声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为供油时间过早; 如果听不到着火敲击声，且加速不灵、动力不足，则为点火时间过晚。