本文将以一辆采用E65底盘的730i宝马车发动机故障为例，介绍博世FSA740发动机综合分析仪故障排除思路和方法。

　　一、对车辆进行初步检测

　　一辆采用E65底盘的730i宝马车，因蓄电池严重亏电造成发动机不能启动。为便于检测，先更换了蓄电池。在更换完新的蓄电池后，首先检查发电机的发电情况。掀起后备厢内备用轮胎盖板，可以看到蓄电池的负极电缆，用量程为1000A的电流感应钳(简称电流钳)连接到博世FSA740发动机综合分析仪CH1通道接口。这时，电流钳上的电源指示灯亮起，按重设/复位按钮，使其电流显示归0。把电流钳连接到蓄电池负极电缆上，电流钳上标记箭头背向蓄电池负极，将蓄电池卡子夹在蓄电池的正、负极上。打开博世(BOSCH)FSA740发动机综合分析仪，选择博世诊断应用程序中的FSA740检测程序，双击图标或点击功能键“F12”进入检测系统，通过下拉菜单选择“发电机(Generator)”项，进入后可以看到如图2所示的诊断界面。

　　启动车辆，测得发电机瞬间电流为40A，且电流波动不大，这说明发电机工作正常。那么，休眠电流(漏电电流)过大则可能是蓄电池过放电引起的，接下来便开始测量该车的休眠电流。

　　二、测量车辆休眠电流

　　测量休眠电流的前提条件是必须等待车辆进入休眠状态。我们先用量程为30A的电流钳连接到FSA740分析仪标有CH2通道的接口上，从FSA740检测程序中选择“蓄电池静止电流”测试项进入如图3诊断界面，按电流钳上“重设/复位”按钮，使电流参数显示归0。蓄电池夹子仍保持连接在蓄电池的正负极，将30A电流钳夹到蓄电池负极电缆上，此时在液晶屏上显示的电流值为蓄电池放电电流。通过点击功能键“F7”和“F8”设置纵坐标为10A，横坐标为120min。此测试项目可以连续记录长达24h的电流示波，另外还可以利用蓄电池夹子实时监控蓄电池

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