3 驻车制动器的维护

在BMW中驻车制动器摩擦片最小厚度为1.5mm，低于最小厚度便需更换。

在更换前必须执行电脑诊断， 在服务功能中设置 “修理厂模式”， 这时驻车制动器被移动到打开位置并暂时退出工作， 接着便可以对驻车制动器进行操作， 更换摩擦片。 在更换后也必须在服务功能中取消 “修理厂模式”。 更换后必须执行一次试运行，在试运行时进行一次功能测试， 方法为： 接通点火开关， 用力踩下制动踏板， 拉起驻车制动器按钮，再按压驻车制动器按钮， 即松开驻车制动器； 之后还要测试驻车制动效果， 将车辆停到测试台上， 变速器档位位于N档， 关闭发动机， 接通点火开关， 松开驻车制动器， 启动测试台再拉起驻车制动器按钮，直至滚动停止， 再松开驻车制动器按钮， 读取左、右最大制动力， 制动力总和必须大于允许车辆质量的20%。

4 X6驻车制动系统维修

4.1 故障现象

某宝马X6汽车， 生产厂家为宝马公司美国斯帕坦堡工厂， 厂牌型号为宝马牌WBAFG410， 发动机号为03617312N54B30A， 车架号码为WBAFG4109AL374356， 购车时间2010年4月， 行驶了24 800 km。 客户反映仪表上偶尔会亮起驻车制动器报警灯， 且驻车制动器失灵， 重新起动后， 故障灯又消失了， 驻车制动器也能正常工作。

4.2 故障诊断与排除

车辆进厂后， 检查驻车制动器， 功能正常， 故障灯也没亮起。 调看车辆的历史维修记录， 没有过驻车制动器方面的维修， 也没有出过事故， 可排除事故原因。 通过使用ISTA诊断仪对车辆进行诊断， 在EMF控制单元存有故障， EMF供电故障出现过2次。

通过故障现象分析， 可以判断故障是线路接触不良引起的。 驻车制动器电路图如图6所示。 检查EMF供电线路， 先检查熔断丝F180和F167， 熔断丝均正常；

使用万用表检查熔断丝供电电压， 也正常。 拔下驻车制动器上的插头， 使用万用表检查1和11号线脚供电线电压， 电压均正常； 仔细检查线路， 也无破皮现象； 检查13号棕色搭铁线也无异常； 仔细检查EMF外观， 无破裂现象， EMF已做防水处理， 破裂进水会使控制单元损坏； 仔细检查EMF上插头， 发现插头上供电线脚有一小黑点， 怀疑是插头接触不良烧蚀引起，更换线脚， 删除故障码再次试车， 多次试车后无故障灯亮起， 诊断也无故障码， 故障排除。

5 结束语

电子驻车的应用， 为驾驶员带来许多方便快捷，越来越受到消费者的欢迎。 但同时也带来了许多电子故障， 一个很小的故障就可能使整个系统退出工作， 其引起原因也是五花八门， 涉及方方面面， 给售后维修人员带来难题， 只有深入了解其功能结构才能快捷准确判断故障点。

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