本文重点阐述富康轿车发动机不能起动的故障分析、 故障检修方法和故障排除程序， 并对故障诊断进行总结。

The trouble analysis, hunting and clearing procedure of engine not being started on FUKANG are

expounded here and the trouble diagnosis is summarized.

一辆行驶里程约50000KM的富康轿车。 该轿车装配TU3JP/K型1.4L电喷发动机，。 起动机能带动发动机正常转动， 但不能起动， 且无着车征兆。

出现不能起动且无着车征兆的故障， 其原因可能是发动机的点火系统、 燃油系统或控制系统三者之中的一个或一个以上的系统完全丧失了功能。 因此， 发动机不能起动的故障诊断和排除应重点集中在上述3个系统中。 为了迅速、 准确地找到故障产生的原因， 下面分析发动机控制单元的工作原理。

3 富康轿车发动机控制单元工作原理

富康轿车发动机电控汽油喷射系统属于汽油多点喷射、 进气间接测量、 带有氧传感器的闭环控制系统。 装备博世MP5.2发动机管理系统的富康轿车既能控制发动机的点火、 燃油喷射、 怠速等功能， 又能通过密码解锁、 闭锁发动机控制单元的起动功能。

富康轿车装备的TU3JP/K型发动机 ， 采用BOSCH MP5.2版本。 控制单元根据水温传感器、进气温度传感器、 进气压力传感器、 发动机转速位置传感器、 节气门位置传感器、 氧传感器和蓄电池电压等参数控制燃油喷射； 根据发动机转速位置传感器、 进气压力传感器、 进气温度传感器、 水温传感器、 节气门位置传感器等参数控制点火。

发动机转速位置传感器是控制燃油和点火的关键传感器， 该传感器和其他传感器一起不仅控制燃油喷射量和点火提前角的大小， 而且还控制是否喷油、 是否点火和油泵是否泵油。 一旦控制单元接收不到发动机转速位置传感器的信号， 就无法判断上止点， 控制单元停止给点火模块和喷油器发出指令， 发动机将不能喷油和点火。 其他传感器如果出现故障， 控制单元具有失效保护功能， 用默认值代替实际值， 只是对发动机的性能有影响， 但是发动机仍然可以起动。

发动机控制单元接收到发动机转速位置传感器发来的 （曲轴转速与位置） 信号后， 同时发出3个驱动脉冲信号： 燃油泵运转驱动信号 （由双密封继电器控制）、 喷油器喷油驱动信号 （同时喷射）、 点火器点火驱动信号 (双缸同时点火)。 另外我们需要注意的是， 仪表板上的发动机转速信号也是来自发动机ECU， 即将曲轴转速/位置信号送给发动机ECU。 除了同时发出的3个驱动脉冲信号之外， ECU还把曲轴转速信号送给转速表显示发动机的转速，如图1所示。

4 故障诊断与排除

起动发动机， 仔细观察仪表板上的转速表， 发现转速表指针不摆动。 连接故障诊断仪到故障诊断插座上， 故障诊断仪不能进入故障自诊断系统， 怀疑发动机控制单元及其控制电路有故障。 为了进一步确定故障部位， 先对点火系统和燃油系统进行检查。

4.1 检查点火系统

断开点火开关， 从缸体上拔下高压分线， 将一个新火花塞依次接在高压线上； 将火花塞搭铁 （图2）。接通起动开关， 用起动机带动发动机转动， 同时观察火花塞电极处， 火花塞无强烈的蓝色高压火花。

断开点火开关， 拔下点火器4针插接器， 接通点火开关， 使用万用表直流电压档测量插头的3#、4#端子与搭铁之间的电压， 电压均为12 V， 正常，如图3所示。 再将一个发光二极管 （串联有2~5Ω电阻） 正负脚分别插于3#（或4#） 与1#、 3#（或4#） 与2#之间， 短暂起动发动机， 发光二极管不闪烁， 如图4所示。 为了确认控制单元没有发出点火驱动信号， 我们再次使用示波器信号拾取线分别接第1、 2脚， 示波器信号拾取负极线接搭铁， 短暂起动发动机， 观察示波器显示屏无方波信号输出， 如图5所示。

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