一辆行驶里程超20万km，配置M52型发动机和自动变速器的宝马520i轿车。用户反映：该车发动机启动困难，特别是在热车启动过程中，需要数次才能启动着车，另外在车辆行驶时发动机加速不够顺畅。

    接车后：连接诊断仪进行自诊断，发动机系统有一个故障码，内容为“44，燃油箱通风电磁阀导线断路”。清除故障码，该故障码无法被清除掉，说明故障真实存在。燃油箱通风电磁阀即炭罐电磁阀，它安装在进气歧管的前部，由DME继电器提供工作电源，电磁阀线圈的控制端子与发动机控制模块的42号端子相连，发动机控制模块利用脉冲信号控制燃油箱通风电磁阀的开度。故障码44与燃油箱通风电磁阀本身有关。将试灯跨接在线束插头的两个端子之间，起动发动机，试灯闪亮，说明线路连接正常。测量燃油箱通风电磁阀的电阻，无穷大，说明电磁线圈断路。更换燃油箱通风电磁阀。

    由维修经验可知，热车起动困难通常是燃油压力不良造成的。连接燃油压力表，起动发动机，在怠速工况下燃油压力保持在380kPa，加速时燃油压力保持良好。拔下燃油压力调节器上的真空管，闻一下真空管口，有浓重的汽油味。轻轻敲几下燃油压力调节器，可以看到燃油压力调节器管口有汽油溅出。关闭发动机，燃油压力表的指针很快下落，说明燃油压力调节器泄漏。更换燃油压力调节器，故障彻底排除。

    宝马发动机的燃油压力调节器和燃油箱通风电磁阀都是易损元件，相对于燃油通风电磁阀而言，燃油压力调节器更容易损坏，损坏后对发动机的影响更大。在实际检修工作中，只要闻到燃油压力调节器真空管有汽油味，就应该将燃油压力调节器更换掉。
    燃油箱通风电磁阀性能不良会对发动机的起动性能和尾气排放造成影响，但要具体情况具体分析。如果燃油箱通风电磁阀卡在开启的位置，过多的燃油蒸气会进入进气歧管，造成混合气过浓，起动时不易着车。对于本例而言，燃油箱通风电磁阀线圈断路并不等于燃油箱通风电磁阀卡在开启的位置，因此不能认为热车起动困难与燃油箱通风电磁阀有直接关系。