一辆行驶里程约11.5万km的2008年宝马750Li轿车。该车辆行驶中仪表中多个故障报警灯点亮报警，最后车辆熄火，遥控器失效，无法对车辆进行闭锁或开锁。用户还反映车辆之前出现过类似的故障，当时更换了发电机。
    故障诊断：车辆拖回维修店后初步检查，车辆严重亏电。连接充电器对车辆进行充电，连接ISID进行诊断测试，读取相关故障内容为DME内部故障；BSD通信故障。选择故障内容执行检测计划，检测计划直接建议更换DME。直接测量BSD电压：0. 05V，不正常。接下来调出BSD连接电路图，如图1所示。

    断开机油液位传感器的连接端子X62540、发电机连接端子X6524， DME连接端子X60002，测量BSD线束导通情况。BSD线束之间导通正常，没有短路和短路现象。分别测试各个部件BSD端子是否存在短路，结果显示DME的BSD端子X60002-51与其他供电、接地端子直接短路。发电机的BSD端子X6524-1也与壳体短路。测量机油液位传感器内部电阻55Ω，正常车辆机油液位传感器内部电阻0. 121MΩ，说明机油液位传感器也出现了故障。DME、发电机、机油液位传感器内部的BSD怎么会都出现了故障呢？并且发电机是再次损坏，会不会和车辆的发电有关系呢？启动车辆，通过波形观察发电机的电压。结果发现车辆发电机的发电波形波动很大，说明BSD的通信的确受到了干扰。
    查阅厂家的技术通信，发现有关于点火线圈接地不良导致BSD故障。故障现象是在发动机维修后，尤其是进行过拆卸点火线圈电缆道，并出现故障代码存储记录“BSD通信故障”。诊断模块显示：需要更新发电机BSD组件、DME或油位传感器。原来点火线圈电缆道中间的螺栓是与发动机缸体的接地点，如图2所示。点火线圈电缆道的螺栓未正确旋紧会导致接地连接开或松动，因而在维修后进行功能测试／试车时会导致BSD组件损坏。

    检查发现果然是1缸和2缸点火线圈的接地点固定螺栓没有拧紧。重新拧紧螺栓，再次测量发电波形，发电波形正常。删除故障存储，试车故障排除。