这样一来所有的疑点都清楚了，由于传感器两根线使用扎带固定在燃油输出管上，而每次车辆启动时或者启动后，由于燃油管在输出压力的带动下会发生脉动，这样就带动了油位传感器线束跟着一起晃动，破了皮的两根线就很有可能就会碰在一起，就会导致电阻值异常变化，而传输给仪表的电压信号也就不能正确地显示出油箱右侧的实际油量。特别是在刚启动时会比较明显，因为油管由没有压力到充满压力，脉动的程度就稍微大一些，而一旦车辆正常运转后就相对小一些，所以就会出现上述观察到的电阻值异常变化情况。至于仪表中的两种状态油量显示为什么有时会不一致，是因为仪表测试功能的显示会随着油位传感器测量实际变化而变化，这种显示虽然实时准确，但如果不通过仪表测试功能，仪表中不会显示，驾驶员是观察不到的。而驾驶员可以观察到的进度条油量显示是经过仪表控制单元处理过的信号，有一定的记忆功能。如果油位传感器由于线路短路造成的测量不准确时间过长的话，仪表控制单元可能就会暂时记住这个数值，所以即使油位传感器线束即使再次由于油管的晃动而脱开短路，恢复了正确的信号传递，驾驶员看到的油量显示也不会立即改变过来，除非关闭点火开关，让仪表控制单元重新记忆得到正确的信号，显示就会和仪表功能测试一样了。这也就是为什么前几次维修人员为什么没有捕捉到实时的故障现象的缘故了。
    故障排除：由于燃油箱里面对于线路不允许维修，加之是车辆本身已经行驶了11万多千米线路开始老化变硬，于是建议用户直接更换了燃油泵总成，交车后用户使用了近一个月，回访油表显示不准的故障再也没有出现过，故障排除。

上一页  [1] [2]