一辆行驶里程超25万km，配置M52型电控发动机、自动变速器和手动空调系统的宝马525i轿车。用户反映：该车启动发动机并打开空调系统，进行空调制冷，空调压缩机工作，但仪表台的出风口出风不正常。
    故障检修：对故障症状进行确认，操作空调控制面板的风量键，发现风量键在1、2、3挡位时无风吹出，在4挡时有较少的冷风吹出。空调系统工作一段时间后，4挡出风功能也失效。检查空调滤清器，没有堵塞现象。分析故障原因：故障是起动空调系统后就开始出现的，因此可以排除蒸发器冰堵的故障原因；空调压缩机电磁离合器能够吸合，说明制冷剂压力传感器、空调控制面板及线路正常；风量键在4挡时有少量冷气吹出，说明鼓风机本身没有问题，只是鼓风机调节系统有故障。
    拆下杂物箱，找到鼓风机挡位电阻（该电阻的触点和鼓风机挡位相配），在冷态和发热状态下进行测量，该电阻的各挡位阻值都正常。将鼓风机挡位电阻装好，操作风量键，使鼓风机运转。大约1h后鼓风机停转。这种现象很奇怪，经过仔细观察发现，该电阻的一个触点钢钉松动了。拧紧该钢钉，重新装好鼓风机挡位电阻进行试验，鼓风机能够持续运转，各挡位出风正常，空调制冷效果也恢复正常。
    手动空调系统的鼓风机转速由鼓风机挡位电阻控制。鼓风机挡位电阻由若干个电阻串联而成，如果某个电阻接点出现松动现象，那么就会造成一个或多个挡位失效，这要取决于松动的接点部位。若1挡电阻松动，则1挡及其他挡位都会失效；若2挡电阻松动，则除了1挡之外其他挡位都会失效；以此类推，便可准确地找到故障点。