一辆行驶里程约16万km，车型为F18，搭载N52发动机的2011年宝马528Li轿车。该车做完保养后，发现保养提示无法复位。
    检查分析：维修人员查阅车辆进厂时的保养里程记录，当时的剩余里程为800km，现在复位后的剩余里程变成了1 800km，异常。再次复位，发现该操作无法再执行了。
    检测发动机控制单元，发现故障码2E7C—串行数据接口异常，信号不可信。根据检测计划，测量串行数据线BSD的电压，为1.46V，异常。尝试逐个断开串行数据上的连接部件，先后的次序为水泵、机油传感器、发电机和电源管理单元IBS，上述电压值没有改变。
    接下来断开发动机控制单元以及所有与BSD连接的控制单元，测量数据线对搭铁的电阻，没有发现短路。读取车钥匙中的保养里程数据，剩余里程为0km。
    检查水泵工作正常，但发电机的工作似乎有问题。发动机启动后，怠速运转时，发电机的输出电压为11.00V，提高怠速后才升到13.90V。用正常车的发电机做替换试验，情况没有任何改变。
    从发动机控制单元插接器适配器中，单独引出一根导线，连接到机油传感器后，用ISID做保养提示里程复位，仍然无法执行。用正常车的机油传感器做替换试验，问题依旧。根据故障码、故障现象和试验结果判断，是发动机控制单元失效了。
    故障排除：更换发动机控制单元，试车确认故障排除。