一辆行驶里程约12万km，搭载BCD发动机与5挡手动变速器的2009年大众POLO 1.6手动挡轿车。用户反映：该车怠速不稳，有时熄火。
    检查分析：维修人员试车观察，发现转速表指针在700 r/min处略有抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。用VAS5052故障诊断仪查询发动机故障信息，发现故障码16518----气缸列1氧传感器1没有激活，间歇式；17852----EGR阀电位计G212信号不可信，静态。其中17852无法删除。
    读取数据流得知，当前的进气气压为52kPa，远高于正常车32～38kPa的数值。读取EGR所在的数据组074为0.880V、3.980V和1.680V。其含义是电位计G212以电位数值给出的EGR阀的位置，2区是EGR最高位置，3区是EGR实际位置。而正常车的上述数据为0.960V、3.980V和0.960V。正常情况下，怠速时EGR阀应关闭。1.680V的含义不是阀处于开启位置，就是电位计存在故障。控制单元根据怠速工况和测量值判定G212信号不可信。

    相关资料：2011年上海大众新波罗维修手册
    比较故障车与正常车的数据可知，故障车怠速时的EGR阀处于开启状态，进气气压58kPa的测量值印证了这个结论。怠速不稳，有时熄火现象也与之吻合。
    拆开EGR阀通往节气门体之间的管路，堵住入口，怠速变得非常平稳。拆下EGR阀检查，见积炭已将阀卡在开启位置。
    故障排除：清除EGR阀上的积炭并装复，试车怠速平稳，行驶中不再熄火。重新读出74组测量值为0.880V、3.980V和0.880V，故障排除。