一辆行驶里程约5.8万km的宝马520i轿车（底盘型号为E39，发动机型号为M54），凉车时发动机起动困难，等红灯或长时间怠速运转期间发动机冷却液温度高，且会偶尔熄火。
    故障诊断：接车后，首先询问车主，了解故障情况。车主反映，该车出现上述故障后曾在其他维修厂维修过多次，维修中更换过冷却风扇、散热器、冷却液泵、节温器和冷却液等，每次维修后故障有所好转，但均未彻底排除。用故障检测仪进行检测，发动机控制系统无故障代码存储；检查风扇祸合器，发现风扇祸合器阻力过小，不起祸合作用，但更换风扇祸合器后试车，故障依旧；由于该车伴随有凉车起动困难的故障，怀疑气缸压缩压力不足，用气缸压力表检测各缸气缸压力，各缸气缸压力均偏低，且第6缸的气缸压力比还要其他5个气缸的气缸压力低很多，据此判定该车发动机机械部分存在异常，于是决定拆解发动机检查。拆下气缸盖，发现第6缸的4个气门均为黑色未燃烧的状态（图1），而其他5个缸的气门均为锈色，这说明第6缸在发动机运转时没有正常工作；第6缸的活塞在曲轴位于上止点位置时明显低于第1缸的活塞（图2，正常情况下，第1缸和第6缸活塞在气缸内上下往复工作时的位置是相同的），由此判定，第6缸的连杆弯曲。继续解体发动机中缸，发现第6缸连杆已经明显弯曲（图3），并且连杆轴承（小瓦）明显偏磨。





    故障排除：更换6个气缸的连杆、活塞、活塞环、曲轴主轴承、连杆轴承、包括气缸垫在内的所有垫片，利用超声波对气缸体和气缸盖进行清洗后按照发动机大修技术要求进行发动机组装，更换风扇祸合器后试车，发动机起动顺利，运转正常，无异响，无漏油，用故障检测仪进行检测，各工况参数无异常，等红灯和长时间怠速运转发动机温度也正常。交车后多次对客户进行回访，客户反映车辆使用正常，故障彻底排除。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）