一辆行驶里程约11.8万km的2011年JNP6105T青年客车。车主反映：该车由于刮水器无间歇挡功能，更换刮水器间歇控制器后，刮水器工作正常了，使用不久后又出现了同样的故障，已经连续烧了2个刮水器间歇控制器，并且刮水器电动机工作时有异响，怀疑刮水器电动机有故障，更换了刮水器电动机后，刮水器各挡都不工作。后来更改了刮水器电动机中的3根输入线后，接通刮水器开关，间歇挡不工作，慢速挡、快速挡会工作，没有复位功能，刮片不能准确停留在前风窗玻璃的下方。
    故障诊断：首先检查原刮水器电动机，为ZD2733X.24 V.150 W正控刮水器电动机，而现车装上的刮水器电动机，标识为负控刮水电动机，刮水器线束包扎完好，没有磨破现象，检查刮水器熔断器（15A）正常，检查刮水器开关线束包扎完好。从图1可知，刮水器间歇控制器串联在刮水器电动机工作回路中，造成刮水器间歇挡不工作、无复位功能的可能原因有：刮水器开关故障；刮水器间歇控制器故障；刮水器电动机复位机构故障。在使用原刮水器电动机时，换上新的刮水器间歇控制器后，刮水器工作状态一切正常，可以排除刮水器开关和间歇控制器的故障，重点查找刮水器电动机复位机构故障。原刮水器电动机如图2所示，有3根导线进入刮水器电动机内，黑色的为搭铁线，直接搭在刮水器电动机外壳上，分别对绿色导线和蓝色导线通电，就能使刮水器电动机运转，是控制刮水器电动机正极的，称为正控刮水器电动机。



    故障车的刮水器电动机如图3所示，实际上在未改装前，进入到电动机内部的红色线，是连接到刮水器复位机构的红色线上的，进入到电动机里面的3根线是红、黄、绿色线，其中红色线是电源线，另外2根绿、黄色线是控制线，需要通过控制机构再搭铁，构成工作回路，是一个负控刮水器电动机。现在剪断了进入到刮水器电动机内的红线，让它直接搭在电动机外壳上，成了一个正控刮水器电动机。虽经图3所示的改进后，能使刮水器电动机运转，还是不能完成所有功能，显然某处存在故障。由图1得知刮水器气电动机复位机构30、87a是常闭触点，30、87是常开触点。
    刮水器电动机中的复位机构，由安装在刮水器电动机减速蜗轮上的铜环和触点臂构成，完成触点的常开和常闭，或者采用在蜗轮上装1个销子，使其旋转时带动一对常开、常闭触点工作。用万用表测量，蜗轮盘在转动一圈的过程中，二触点导通机会多的为常闭触点，导通机会少的为常开触点。对照图3所示的标识，是不对的，应当改成图4所示的连接方法，按照图4所示的标识连接后，试车一切正常了。



    故障总结：客车刮水器故障诊断过程中，采用分析的方法，排除引起故障的几个方面，结合工作原理，准确确定故障部位的方法较为有效。大客车刮水器电动机在更换的过程中，会经常碰到由于正控、负控刮水器电动机的不对，而无法使用，对刮水器电动机蜗轮无旋转要求的（一般有箭头标志），可以通过更改刮水器电动机搭铁线的方法，进行改进，同时要做到复位机构常闭、常开连接线的正确连接，采用以上的方法进行改进，较为简单、实用。