一辆行驶里程约10.6万km，配置N52B25发动机的2009款宝马523Li轿车。该车发动机故障灯亮，发动机发抖，行驶中熄火，车辆在其他修理厂更换过二手汽缸盖总成。
      故障诊断：得知此车已经在其他修理厂维修过，是没修好才到我公司维修，先使用ISID对车辆进行诊断，读出故障码（如图所示）。

    发现很多故障码是原来的维修人员拔电器插头导致的，所以把故障码清除一次，然后启动让现有的故障浮现出来，此时剩有一个代码为002A87的故障码，含义是DME排气VANOS机械机构。然后根据维修引导，ISID给出的方案是检查排气凸轮轴位置传感器。排气凸轮轴位置传感器3根线，1号脚是12V，3号脚是搭铁，2号脚启动的时候用示波器检查，波形正常，证明传感器是好的。检查VANOS电磁阀，拆出来测量两个VAN O S电磁阀的电阻值均为11Ω，用蓄电池搭电测试也能正常工作。
    在外围还有一个可能就是机油压力，使用机油表测量机油压力，机油压力260kPa，符合维修手册的标准。此时外围都排除完了，经客户同意后对排气凸轮轴进行拆检，因为怀疑排气凸轮轴前面链轮有机油压力泄压的可能。开始拆检，打开气门室盖的时候先用正时工具套到发动机上，发动机正时是正确的。然后接着拆检，拆出来后发现排气凸轮轴前面的油环与凸轮轴盖的位置有磨损现象，这个位置是有可能出现机油泄漏，为了安全起见，把机油格座也拆下来，检查一下机油格座到汽缸盖的机油道是否有问题，结果为正常。
    把排气凸轮轴、排气凸轮轴上下的凸轮轴盖和排气凸轮轴的调整轮一起更换，在全部更换完以后启动试车，之前的抖动消失，但是还是有002A87 DME排气VANOS机械机构的故障码，故障灯依然点亮。此时我们就陷入困境中，还有什么原因能导致此问题出现呢？此时正好有另外一辆一样的车在厂里，就想着跟另外一车的数据做一下对比，机油压力是一样的，检查另一辆正常的发动机VANOS电磁阀的时候，电阻值与我们故障车是一样的，通电以后发现这个工作状态比故障车的VANOS电磁阀要好，能明显听到“嗒嗒”的声音，而故障车只能看到电磁阀工作，并不能听到很清脆的“嗒嗒”的声音。然后从正常车辆上拆两个VANOS电磁阀装到故障车上，启动试车，发动机不抖，故障码清除后，也不会再出现。
    问题的关键浮出水面了，怀疑是机油太脏了，导致VANOS电磁阀堵塞，最后导致VANOS电磁阀的工作行程不够，致使 VANOS调整轮油压不够，再加上原来的凸轮轴与凸轮轴盖有磨损，最终导致这个故障的出现。
    故障排除：清洗原车VANOS电磁阀，装车后故障消失。
    故障总结：在这个车维修工作中，我们疏忽了这个电磁阀的工作行程，单纯的认为电磁阀只要能工作就是正常的，致使后面更换了配件未能把真正隐藏的故障排除，以后再遇到此类的故障要多细心排除。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）