当把机电液压控制单元拆下来后又发现，在变速器壳体内存有更多的金属颗粒（图5），这进一步说明变速器内部存在机械部件严重损坏的情况。同时在没有拆卸前端油泵和后端法兰盘时，用手转动输入轴或输出轴上的法兰盘，能够听到变速器内部有刮蹭的声音，有时还会出现卡滞的现象。如果将输入轴或输出轴用力活动活动，变速器内部的卡滞现象又能够消失。这有可能是变速器内的机械部件损坏后，掉落的大块金属颗粒将转动部件卡住，这需要进一步解体变速器才能了解真相。当维修人员把变速器彻底解体后检查发现，原来变速器最后面的那套行星齿轮机构已经严重损坏（图6），同时，各组摩擦片也有不同程度的烧蚀情况。



    由于变速器内部行星齿轮机构严重损坏，行星齿轮架上的行星齿轮都已经脱离，这相当于行星齿轮机构三元件中任意一个元件都无法受到约束，因此也无法形成动力传递或动力输出（图7）。那么是何种原因导致行星齿轮机构损坏如此严重呢？

    一般来说，如果变速器内部机械机构润滑不良，会造成齿轮严重磨损或轴承有烧蚀磨损迹象。而仔细观察损坏的行星齿轮机构发现，故障并非是润滑不良所造成的。从受损部位看，更像是齿轮机构在传递力矩中，由于瞬间力矩的突变，超出了该齿轮机构的承载能力，从而造成齿轮机构的损坏。同时，ATF油质的变差应该是摩擦片打滑、变速器温度过高导致的。

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