对于变速器控制单元中存储的2个故障码，维修人员也进行了分析。对于“420341—在4-x换挡时的传动比监控”，应该是变速器在换挡时由于动力中断或瞬间打滑，造成换挡时产生错误的挡位传动比而被变速器控制单元记录。对于“421342—位置规定；识别到空挡有不希望的力传递”，则可能是损坏的行星齿轮机构卡在一起分离不开，被变速器控制单元检测到变速器在空挡时有动力传递。
    经过以上综合分析后，维修人员决定按照自动变速器的大修标准维修该变速器。
    故障排除：因为损坏的行星齿轮机构厂家不单独提供，另外考虑到其他机械部件损坏得也很多，因此维修人员更换了一套无故障的变速器内部所有机械元件和一套小修包（密封件）。同时，对变矩器和机电液压控制单元进行清洗（因为该车行驶里程并不多，变矩器内部部件损坏的可能性不大，所以只需将变矩器切开清洗，无需更换任何部件）。
    考虑到行星齿轮机构损坏后，大量的细小颗粒可能会随着油液循环而污染冷却系统，因此维修人员一并将冷却器更换掉，以避免二次维修。变速器维修完成后，发回到原承修企业，装车后试车，故障彻底排除。
    回顾总结：一辆行驶不到3年的车，变速器提前损坏，这与使用者的驾驶条件和驾驶习惯是有着直接关系的，否则行星齿轮机构也不能损坏得如此严重。该案例本身并不复杂，但是对故障原因以及故障码的分析非常重要。这里建议广大维修人员，无论故障疑难与否，对于每一辆故障车，都要做到“诊—全面分析，修—按流程做”。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）

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