四、数据总线的相关知识细节
    大众车系采用CAN总线来接收或发送各控制单元所需的公共信息。这样一来，大大减少了线路长度和插接器的个数，节省了车内空间，提高了数据传输的可靠性。根据系统的不同，总线可分为动力总线（传输速率500 kbit/s，导线色标为橙／黑、橙／棕，不支持单线工作）、舒适总线（导线色标为橙／绿、橙／棕，支持单线工作）和娱乐总线（传输速率100 kbit/s）。在传输速率要求不高的控制单元或用电器中，采用LIN总线（导线色标为紫／白，传输速率为20 kbit/s）。
    为使传输速率不同的数据总线能够信息交换，系统配置了网关控制单元J533。J533有单独设置的，如途安、途观与帕萨特；也有与仪表控制单元J285集成的，如帕萨特；与车身控制单元J519集成一起的如朗逸、POLO。
    车速信号由车速传感器G22产生，经仪表控制单元处理后发送给需要车速信号的控制单元。需要车速信号的控制单元有发动机控制单元J220、自动变速器控制单元J217、转向控制单元J500、舒适系统控制单元J393、自动空调控制单元J255、前照灯控制单元J431、车载网络控制单元或车身控制单元J519、玻璃清洗与间歇M水运行继电器J31、天窗控制单元J245、音响控制单元R及导航控制单元J503等。
    产生车速信号的另一途径是轮速传感器G44～G47，它们将车轮转速信号传输给ABSIESP控制单元J104，经控制单元处理后，通过数据总线发送给需要车速信号的控制单元，这就是大众车型无车速传感器的原因。若J104损坏或数据总线有问题，车速表不能显示当前车速，燃油表阻尼功能也消失（指针将随油箱燃油油面的波动而变化）。当发动机控制单元丢失车速信号时，还会使换挡出现不平顺的现象，此时自动变速器处于应急运行状态。
    发动机转速信号由转速传感器G28输入发动机控制单元J220，处理后输出给需要的控制单元使用。需要发动机转速信号的控制单元有仪表控制单元J285、自动变速器控制单元J217、转向控制单元J500、舒适系统控制单元J393、自动空调控制单元J255、前照灯控制单元J431、音响及导航控制单元J503等。
    倒车信号由倒车灯开关F4（手动挡车）或多功能开关曰25（自动挡车）产生。需要倒车信号的控制单元和用电器有仪表控制单元J285、变速器控制单元J217、音响与导航控制单元J503、座椅控制单元J136、驻车辅助控制单元J446、后视摄像头R189和自动防眩目后视镜丫7等。
    需要发电机信号的控制单元有仪表控制单元J285、前照灯控制单元J431、舒适系统控制单元J393、车载网络控制单元、车身控制单元J519和风扇控制单元J293（帕萨特2.8V6）。
    点火开关86s位置信号直接反映了点火钥匙是否在点火开关内，这个信号有通过专门导线传输的，也有通过数据总线传输的。仪表控制单元J285、车身控制单元J519、舒适系统控制单元J393、音响及导航控制单元J503等需要知道点火钥匙所处的位置，以便对某些功能（如遥控上锁，门未关报警等）作出响应。当上述信号出现问题时，除了线路原因，还应全面考察有联系的各相关控制单元对该信号的影响。
    由于数据总线涉及的控制单元众多，控制单元影响数据总线或控制单元相互影响的案例也在悄然增加。如一辆帕萨特1.8T自动挡轿车，因空调控制单元的原因使舒适系统数据总线受到干扰，导致2个后车门控制单元的中控锁和电动窗升降功能失效（舒适系统数据总线受干扰程度与控制单元所处的远近位置有关）。另如，一辆POLO劲取轿车更换劣质点火线圈后，电磁干扰导致仪表机油灯、安全气囊灯报警，转速表、车速表归零。还有，一辆帕萨特1.8T领驭轿车，舒适系统控制单元为天窗控制单元J245提供15号线的工作条件不能满足，导致天窗电机不能工作，等等。

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