一辆行驶里程约17万km，车型为E46、搭载M54发动机的2006年宝马M3轿车。用户反映：该车急加速后熄火，重起后无怠速。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，没有发现故障码。根据经验判断，故障有可能是怠速阀或节气门引起的。拆下这2个部件检查，未发现异常。为了进一步证实，借用其他车做试验。装上正常车的零件后试车，故障依旧。
    进一步检查，在点火、喷油和曲轴箱通风系统中均未发现异常。再次试车时发现一个重要线索，就是加速时发动机内部会发出异响。反复试车后确定异响是从缸盖内发出的。根据异响的位置判断，故障很可能与凸轮轴相位调整装置有关。
    查阅该装置的工作原理得知，其控制过程是发动机控制单元控制电磁阀改变相位执行器的油压，从而控制进气凸轮轴的相位。怠速时控制油压被取消，螺旋弹簧将凸轮轴保持在0°调整相位上。当发动机需要提高扭矩响应能力时，进气凸轮轴相位被提前。
    测量电磁阀的电阻，为28Ω正常。怠速时人为地使电磁阀工作，发现发动机随即熄火。再次起动，无法起动，现象与用户反映的一致。分析认为，当车辆加速时，进气凸轮轴相位提前。由于相位执行器内部卡滞，回位弹簧无法将凸轮轴回位。当发动机输出扭矩下降后，进气凸轮轴仍然卡在加速时的位置上，因此发动机熄火。
    故障排除：更换进气凸轮轴相位执行装置，故障排除。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）