一辆2010款宝马M3，底盘代码E93，装备S65型号V8自然吸气发动机、DKG双离合自动变速器，车辆行驶过程中仪表显示变速器过热。
    维修人员检测车辆，故障代码列表如图1所示，故障代码冻结数据如图2所示。



    维修人员根据ABL检测计划，实施离合器加压过程如图3所示。

    我们都知道，双离合自动变速器就是由两套手动变速器组合而成的，变速器内部的机械结构基本不发热，发热量主要来自变速器前面的离合器摩擦片。而该故障车的双离合器有压力不足和打滑的迹象，且发动机水温偏高，这很可能是由双离合器打滑而造成的。
    在更换双离合器、清洗水箱冷凝器、更换变速器热交换器后，该车故障被彻底排除。

    双离合器的过热原理其实与普通自动变速器完全类似，也要根据故障冻结数据，结合各方面的线索进行分析，才能准确找到故障根源、彻底解决故障。

    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统