一辆行驶里程约4万km、搭载S65发动机的2012年宝马M3车（底盘代号为E92）。客户反映：该车发动机故障灯异常点亮。
    故障诊断：用故障检测仪检测，发动机控制单元中存储了1个故障代码，含义为“制动真空泵可信度故障”；执行检测计划，提示可能的故障原因有：电动真空泵接头损坏；真空软管或单向阀损坏；电动真空泵损坏；电动真空泵熔丝损坏。
    该车配置电动真空泵，当真空传感器测试真空低于－250 mbar （1 mbar=0.1kPa）时，电动真空泵开始工作，当真空大于－600 mbar时，电动真空泵停止工作。根据检测计划对电动真空泵进行测试，电动真空泵可以工作；查看真空度，发现测得的真空度与计算出的真空度的差值为151.9 mbar（图1），正常应为±80 mbar；将发动机熄火，接通点火开关，通过踩制动踏板排出制动助力器内部真空后，测得的真空度为－211.9 mbar（图2），偏低，正常应约为－600 mbar。诊断至此，怀疑真空泄漏或真空传感器信号异常。    检查电动真空泵接头及真空软管，未见异常。脱开真空传感器导线连接器，根据图3测量真空传感器的供电及搭铁，均正常；测量信号线的导通性，导通；装复真空传感器导线连接器，测量信号端子（端子1）上的电压，为0.3V，偏低，正常应为0.8V左右。





    拆开电动真空泵，检查真空度，发现吸力较大。既然真空传感器供电、搭铁及信号线路均正常，且实际真空度较大，推断真空传感器损坏。
    故障排除：更换真空传感器后试车，将发动机熄火，接通点火开关，通过踩制动踏板排出制动助力器内部真空后，测得的真空度为－637.5 mbar，正常，故障排除。