继续执行检测计划，测量压缩机离合器的电阻，要求断开总线端KL.15和KL.R，将连接接线盒控制模块线束从适配接口断开。通过该适配接口的3脚和车辆中的接地点进行，标准值范围：2.5～15Ω。测量结果显示压缩机离合器电阻为0.52Ω，不再规定的标准范围之内。但没过多久，发现了一个现象，测量的阻值在不断升高，直到升高到8Ω左右，阻值又恢复到正常范围之内。这时启动车辆，开启空调，空调的制冷功能又恢复了正常。持续观察车辆的制冷效果并测量压缩机离合器电阻值，在空调系统没有制冷效果的情况下立即测量压缩机离合器的电阻值，测量结果约为0。车辆熄火，等待一会儿，电阻值又慢慢升高。这就说明了压缩机离合器的线圈在一定温度下的确存在短路的现象。
    故障排除：更换压缩机，按照ISTA的标准要求添加冷冻油，抽空、加注制冷剂。通过服务功能执行更换新压缩机的磨合，然后长时间观察车辆制冷效果，车辆的制冷功能一直正常，通过调用控制模块功能，读取空调系统的关键数据，如图2所示，制冷的压力在正常范围，压缩机的电磁离合器处于工作状态，故障排除。

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