由于此故障已经属于疑难故障了，遂申请店内技术支持。经过与店内技术支持分析讨论，目前数据流唯一异常的地方就是空气流量传感器数据，而空气流量传感器对发动机的运行稳定性确实有很大的影响，导致熄火的可能性很大。
    分析自然进气发动机空气流量传感器流景过高的原因大概有3种：第一，发动机负荷过大，比如用电负荷大或者机械磨损；第二，空气流量传感器本身信号失真；第止，空气滤清器进水变潮导致纸质变形而产生空气扰流产生测量偏差（真实案例经验）。
    由简至繁，拆检空气滤清器，拆下上壳体后，发现空气滤清器很新，基本没有脏污进水变形现象。
    在检查空气滤清器的同时发现空气滤清器的安装位置有问题，空气滤清器尾部的固定卡口没有卡进空气滤清器壳体座的卡槽内（如图5所示红色标记位置）。这样会导致什么问题呢？如图6所示。



    从图中可以明显看出，空气滤清器安装不到位，导致空气滤清器后方有其他空气在不经过空气滤清器过滤的条件下进入后方进气管中，这样在进气管前段（即空气流量传感器安装位置）就有两路空气流经过空气流量传感器，一路是经过空气滤清器过滤的，流速慢；一路是末经过空气滤清器过滤的空气，流速快。这样在空气流量传感器处测量到的空气量就由于流速偏差导致扰流，而使空气流量传感器测量偏差！重新安装好空气滤清器后，查看空气流量传感器数据流可以保持在12～13kg/h基本不变，发动机转速平稳，如图7所示。

    故障总结：事后咨询客户，此车4个月前在外地修理厂做过三滤保养，保养1个多月之后才出现这个现象，所以可以确定当时是由于空气滤清器卡口没有完全卡到位导致车辆在长期使用颇簸的情况下慢慢地向外脱出，从而导致空气不经过空气滤清器进入到了进气管中形成扰流。车辆交车半个月后回访客户，确定熄火故障已经彻底解决，并且客户十分肯定我店的故障检修能力！
    通过这个故障的检修，我们也对N52发动机的数据流有了更深的认识，总结一下自然进气发动机空气流量的特点，通常空气流量过低是因为进气歧管或者曲轴箱漏气导致，N52常见的有DISA阀漏气，气门室盖漏气；空气流量过高通常由于空气滤清器问题或者空气流量传感器本身故障导致。
    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统

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