一辆行驶里程约2.6万km、搭载N20发动机的宝马525Li轿车。该车中央显示屏（CID）提示“发动机过热”。
    故障诊断：接车后试车，发动机怠速运行约10 min后，CID提示“发动机过热”。
    用故障检测仪（ISTA）检测，发动机控制单元（DME）存储了故障代码“1D2404电子节温器，控制：断路”。根据相关电路（图1）检查电子节温器线路，未见异常；更换电子节温器，在对冷却系统进行排气时，发现电动冷却液泵不工作。

    测量电动冷却液泵的线路（查看电路图时需注意，F18车型的电动冷却液泵分为200 W和400 W两种，型号不一样，导线连接器端子号不同，该车电动冷却液泵型号为400 W），发现导线连接器M6035*IB端子3（供电端子）的电压为13.4 V，端子2 （LIN通信端子）的电压为8.5V，端子4（搭铁端子）与搭铁导通良好，以上测量均正常，但端子1（唤醒端子）无电压，异常，正常应为蓄电池电压。测量DME导线连接器A46*3B端子35与电动冷却液泵导线连接器M6035* 1 B端子I间导线的导通情况，导通正常，且无短路故障；使用适配器测量DME导线连接器A46*3B端子35，也无电压输出，推断DME损坏。
    排除方法：更换DME并进行编程及设码。
    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统