一辆行驶里程约2.4万km、搭载型号为S14的2.0 L汽油发动机和ZF9速自动变速器的2016款路虎发现神行。用户反映：该车发动机故障灯点亮，仪表信息中心提示性能受限，车辆加速无力。
    故障诊断：接车后，对车辆进行路试，确认故障现象属实，发动机转速最高只能达到3 000 r/min，仪表信息中心提示“性能受限”（图1）。用故障检测仪（SDD）检测，发动机控制模块（PCM）中存储的与故障相关的故障代码如图2所示，记录并尝试清除故障代码，故障代码无法被清除。



    分析可知，发动机控制模块（PCM）通过采集加速踏板传感器的数据来确定驾驶人加速和减速的请求，从而对发动机进行燃油喷射控制，以达到所需要的转矩。结合故障代码的提示可知，发动机故障灯点亮、性能受限及发动机表现出的加速无力的故障现象，均是由“P2127-00节气门／踏板位置传感器／开关E电路电压过低”引起。
    查阅相关电路图（图3），在点火开关接通的情况下，测量加速踏板位置传感器2（故障代码中所提到的节气门／踏板位置传感器／开关D和E分别对应的是电路图中的加速踏板位置传感器1和2）导线连接器C2E901的端子6（供电端子）与搭铁之间的电压，为5V，电压正常，说明加速踏板位置传感器2的供电正常；测量加速踏板位置传感器2导线连接器C2E901的端子4与电源之间的电压，为12.53 V，电压正常，说明加速踏板位置传感器2的搭铁正常；测量加速踏板位置传感器2的信号端子（导线连接器C2E901的端子5）与发动机控制模块导线连接器CIE105B的端子26之间的电阻，为0.02Ω，说明信号线路良好。根据上述检查结果，初步判定加速踏板位置传感器2与发动机控制模块之间线路无异常。

    在加速踏板位于初始位置时，使用SDD调取加速踏板位置传感器1和2的数据流，分别为15.7％和0.39%。查阅维修资料得知，加速踏板位置传感器1和2是集成在加速踏板内的双通道旋转电位计，2个传感器都与发动机控制模块相连，且2个传感器数据模拟输出信号包含的位置信息相同且同步变化，在初始位置时均应为15.7%。诊断至此，可以判定加速踏板位置传感器2的内部存在故障。由于加速踏板位置传感器1和2均集成在加速踏板内部，无法单独更换，因此决定换加速踏板总成。
    故障排除：更换加速踏板总成后，加速踏板位置传感器2的数据恢复正常，对车辆进行路试，确认故障排除，于是将车交还给驾驶人。
    相关资料：2015-2016年路虎发现神行Discovery Sport L550车型维修手册