2．制动开关信号----踩制动时灯亮，从 ISID读取开关状态正常，可以排除。
    3.START/STOP ENGINE起动按钮信号----检查发现按钮工作状态正常，而且倒试驾车零件来试故障仍在，所以也可以排除。
    4.变速器挡位信号----在KOMBI、GWS和EGS读取到故障出现时状态为P挡，但在CAS控制单元处显示挡位状态为“D/R”挡。此时，发动机不能被起动。若CAS挡位状态变回P挡后，则车辆起动正常。
    按照CAS授权起动发动机有四个基本条件分析：引起发动机不能起动的根本原因是CAS接收到挡位的信号有错误，导致CAS没有发出授权起动的信息。因此，故障点锁定在了变速器挡位信号上。
    变速器挡位信号传输路径为：1.EGS-ZGM-CAS；2.EGS-GWS/KOMBI。CAS已经更换过了，所以可以排除。
    究竟是网关ZGM向CAS发送了错误的挡位信号，还是EGS本身发出错误信号呢？考虑到ZGM所影响到的部件比较多，所以我们与试驾车对调了变速器机械模块（变速器阀体，含EGS进行测试。最终，在对调了变速器阀体后，客户投诉的故障得到解决。而装回原车阀体，故障会再次出现，所以可以断定为：变速器机械模块内部故障。
    解决方案：更换变速器机械模块后，故障排除。
    这类故障出现规律性比较特殊，在维修过程中如何重现故障是解决问题的先行条件，只有掌握故障的规律后结合相应的检查和测量，借助测量数据详细分析故障原因，才能准备判断出故障，缩短维修时间，提高维修质量和效率。

    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统

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