一辆行驶里程约7.4万km、配备N20发动机的2013款宝马525Li轿车。客户反映：该车启动困难（与平时相比，启动时间偏长），并且有时还会自动熄火，同时发动机故障灯点亮。该车故障频率不是很高，且无规律性。
    故障诊断：连接故障检测仪（ISTA-D），读取故障代码，故障代码显示燃油高压压力过低故障。根据故障代码提示，需要检测燃油低压系统压力是否符合要求。连接燃油压力表，燃油低压系统油压为500 kPa（查看维修手册得知，电动燃油泵将燃油从燃油箱经过供给管路以约500 kPa的压力输送到高压泵），这说明燃油低压系统油压正常。反复路试直到发动机自动熄火，此时检测燃油低压系统的油压，燃油低压系统基本没有油压，说明电动燃油泵不工作。
查看燃油泵的控制方式（图1），得知电动燃油泵受电动燃油泵控制单元（EKPS）的控制。DME计算出发动机在相应时刻所需的燃油量，并将发动机所需的总燃油量信息经CAN总线发送至EKPS; EKPS调节电动燃油泵的功率，令电动燃油泵准确输送所需的燃油量。在常规系统中，电动燃油泵是以可提供的最大车载网络电压、恒定地以最高转速运行，在每一种运行状态下，均提供所可能需要的的最大燃油量。由此可以看出，燃油泵不工作，有可能是多方面的原因造成的，决定先检查EKPS有没有给燃油泵提供电压。

    检测电动燃油泵电源，发现在发动机无法启动时，EKPS没有给电动燃油泵提供电源；检查EKPS的供电、搭铁、信号，均正常，于是决定更换EKPS。由于系统在“燃油泵电子调节”中会根据需要控制电动燃油泵的工作，DME根据驾驶人意愿和发动机的运行状态，计算出各个时间点所需要的燃油量，并将此信息通过CAN总线发送到EKPS，EKPS将该信息转换成一个按脉冲宽度调制的输出电压，为此在EKPS中存储了燃油需要量特性曲线，需要根据特定的发动机型号对特性曲线进行设码。更换EKPS，对EKPS进行编程设码并清除故障代码后试车，发动机启动正常且运行正常。但该车在行驶1周后（约行驶100 km），故障重现，由于EKPS已更换过，怀疑是电动燃油泵老化，电流过大，造成EKPS起保护，切断了燃油泵电源。
    故障排除：更换EKPS和电动燃油泵，对EKPS编程设码后试车，故障现象消失。交车1周后电话回访，车主反映一切正常，故障彻底排除。

    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统