利用ISTA树状图读取模块内部数据流，观察JBE和HKL内部数据，如图3所示，可以看出后备箱下部锁和上部锁的状态，发现下部锁可以正常变化，而上部锁在后盖关上后仍然显示在“敞开”状态，观察后备箱灯也是一直处于常亮状态，人为假锁后备箱锁块，后备箱灯可以关闭，数据流也可以正常显示“关闭”状态，说明锁块和线路以及JBE模块正常。那为什么后备箱正常关闭后，却显示 “敞开”呢？

      仔细查看后备箱关闭后，后盖与车身间隙，发现了问题所在，如图4所示，左侧间隙很小，而右侧间隙稍大，手指可以伸进去并可以前后拉动后备箱盖。说明此后盖机械上确实没有真正关闭！

    立刻找来钣金师傅检查此后盖为什么一边高一边低，经过确认，后盖一周没有干涉部件，调整左右侧后盖高度模块，使后盖间隙相同。但是发现后盖依然显示“敞开”状态。
    在调整高度的时候，钣金师傅发现此车后备箱电吸门在假锁状态下没有吸合的声音，查看电吸装置，无论后备箱处于开启还是关闭，电吸锁栓始终在最下部位置，而此位置是标准的后备箱关闭位置，如图5所示。

    当后备箱打开后，此锁栓应该上移。此车电吸锁块始终不动，遂怀疑电吸锁块损坏。但是有两个疑间，第一，客户已经试换过电吸锁，难道真是线路问题？第二，电吸锁故障会导致举升功能故障吗？
    既然也没有其他故障线索，那就先解决电吸锁块装置的故障吧。
    拆下电吸锁块装置，检查插头线束连接正常，检查电机电阻2.2Ω正常。
    根据电路图首先测量电吸锁块装置插头X1211*2号脚供电，在操作后备箱开关时，2号脚电压始终是0，说明电吸供电有故障。供电来自右后配电器上的F135保险丝和K207继电器。打开右后饰板，找到保险盒，如图6所示。

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