一辆行驶里程约11.2万km、配置2 . 4 L发动机（BDW）、01J变速器的2010年奥迪A6L轿车。该车无论出风口怎么调节，中央出风口始终不出风。
    故障诊断：诊断仪检查08空调控制单元里无任何故障记录，执行元件诊断发现各风门电机动作正常。根据以往经验空调所有操作按键都集成在空调控制面板（空调控制单元）上，而且没有故障码且执行元件诊断所有风门都动作正常。分析判断是空调控制单元内部故障不能正确接收风门位置选择信号。
    订购新的空调控制单元J255装车并做完部件保护，发现故障仍然和原来一样，中央出风口风门无法动作。根据诊断仪提示如果更换了新的风门驱动电机或空调控制单元需要做基本设置（如图1所示）。

    做基本设置时出现错误，反复多次仍不能完成基本设置。根据诊断仪报错信息，分析可能是某一个风门电位计在两个终端之间的电阻不在规定值就会导致基本设置无法进行（如图2所示）。

    拆下仪表台露出空气分配箱总成，发现在基本设置时中冷风门有时来回小幅摆动一下。该车中央出风口由两个风门控制，分别是中央出风口风门和中间冷风门（如图3所示）。正常情况下中间冷风口出风门只有在打开空调制冷温度调节在较低温度时打开该风门，此时有一路空气只通过蒸发器而未经过暖风加热器直接到达中央风口；所以对于C6这款车在制冷时理论上中央出风口是最冷的。中央出风口风门无论温度如何选择，只要人为打开或关闭了相应的风门就会执行相关动作。正常其他风门电机应该是关闭到打开两个端位来回走一次，进一步检查发现该风门电机有人为撬损痕迹。决定先更换一个冷风门电机（电机与电位计一体），再尝试做基本设置。

    更换新的冷风门执行电机仍无法进行基本设置，但此时在基本设置时冷风门电机是执行了一个完整的行程。基本设置不成功还和前面描述的一致，不同的是此时空调控制单元产生了一个故障码“中间冷风门位置信号对正极短路”。在执行元件诊断时读取数据流发现该电机动作时电位计显示步数从。直接到255，对比其他电机则是一个逐步变化的过程。用万用表检查前冷风门电位计2号信号线，发现该处电压与传感器1号参考电压5V一致（如图4所示）。其他电机动作时电压在1～3.5V之间，由此分析可能是新更换的冷风门电机内的电位计存在质量问题。尝试和其他正常车对调冷风门电机，再次做基本设置可以成功完成。反复调试风门位置，都可以正常出风。在这种情况下再次更换一个全新的冷风门电机并完成匹配且确认功能正常后将仪表台所有部件装复。

[1] [2]  下一页