选择故障内容执行检查计划，系统分析建议检查总线端KL.15N<02电压，其控制电路图如图1所示。测量总线端KL.15N<02供电电压为0V，总线端KL.15N<01，总线端KL.15N<02，总线端KL.15N<03是由集成供电模块内DME主继电器供电，总线端KL.15N<01，总线端KL.15N<03电压为11.65V、KL.15N<02供电电压为。，由此判定为集成供电模块内F02保险丝熔断。测量集成供电模块X60181的针脚到X60006的针脚之间线路导通正常。测量DME X6002针脚对地为62kΩ，没有对地短路现象。

    更换集成供电模块，试车故障现象依旧出现，测量结果和以前一致，集成供电模块内F02保险丝再次被熔断，说明集成供电模块内F02控制的供电线路中存在短路现象。联想到“12B504废气触媒转换器之前的氧传感器温度测量：控制单元中的测量失败和129002废气触媒转换器前氧传感器，信号线：对地短路”故障码，调出废气触媒转换器之前的氧传感器的供电电路图，如图2所示。DME X60003端子的30脚、16脚、29脚、15脚控制的线路为废气触媒转换器的加热线路，实际测量发现废气触媒转换器前氧传感器加热线路对地短路。

    更换废气触媒转换器前氧传感器和集成供电模块，删除故障存储，启动车辆，发动机顺利着车，故障排除。

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