一辆行驶里程约14.8万km、配置272发动机、722.9七速变速器的老款奔驰S300轿车。该车挂倒挡时，COMAND主机不显示倒车影像。
    故障诊断：接车后，测试故障现象，果不其然，车辆挂倒挡后，COMAND主机不显示倒车影像，只有倒车轨迹线。如图1所示。

    连接诊断仪，对电控单元进行快速测试，其相关故障码，如图2所示。

    分析故障码可知，这是一个相对单一的故障。故障码直接指向了故障现象。诊断故障前，一定要弄清楚故障所涉及的故障功能原理，这是非常重要的一点，奔驰的倒车影像也是发展了好几代了，它是随着娱乐系统的升级，不断演化的。2009年以前221的S级是带倒车摄像机控制单元的，属于CAN B上的控制模块。而2009年以后的控制模块就没有倒车影像控制模块了，只有一个供电模块N66/10，倒车影像的成像直接通过专门的视频线显示在COMAND上，其控制模块的功能原理图如图3所示。

    从原理图可以看出来，221的倒车影像原理是十分简单的，后SAMN10/2直接给倒车影像的控制模块一个供电，一个倒挡信号，让其工作。左后后视摄像头的图像直接通过视频线传给COMAND A40/3，这样整个后视摄像头的成像就完成了。再结合其电路图，如图4所示。

    分析了其控制原理，那么接下来就进行进一步的诊断了。首先从故障码的本身入手，进行导向测试，其导向测试叫激活其功能，发现不能正常的激活。下一步，检查COMAND到后视摄像头的线路电阻。
    经测量发现电阻一切正常，看来问题没有出现在线路上，测量供电模块的供电、搭铁、倒挡信号一切正常。由于没有同款车型试验，诊断一度陷入僵局，故障点要么出现在供电模块，要么出现在摄像头上。由于视频信号的测量不能使用一般的工具，这样能检测的东西，就更少了。自已仔细回想了一下，倒车摄像机的诊断方法，猛然一想，在培训娱乐系统的时候，培训老师曾经讲过，倒车摄像机的供电模块只是一个桥梁，并没有实质的作用，它的视频信号是没有经过倒车摄像机供电模块处理的，那么它的视频线的进和出是相通的，完全可以用万用表测量出来，自己测量一番，果不其然。
    经过万用表的测量，1插头的5号针脚和2插头的1号针脚，以及1插头的6号针脚和2插头的2号针脚是相通的。但是它们的电阻值是有差异的，1号插头的5号针脚和2插头的1号针脚的电阻值为0.1Ω，正常。而1插头6号针脚和2插头的2号针脚的电阻值是1Ω，是不正常的，说明里面出现了问题。果断的报价倒车摄像供电单元，更换后，故障消除。
    故障总结：回顾整个维修过程，越是简单的东西，越要精准诊断。不能单靠对调配件来诊断，平时的培训积累是相当的重要，关键时刻见真招啊。

相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS