一辆行驶里程约12万km、搭载N62发动机的2007年宝马750Li轿车。该车发动机无法启动。
    故障诊断：接车后试车，启动发动机，启动机可以正常运转，但是发动机无法启动着机。连接故障检测仪，发现PT-CAN总线上的发动机控制模块（DME）、动态稳定系统控制模块（DSC）、变速器控制模块（EGS）、驻车制动器控制模块（EMF）、电子减振控制模块（EDC）及中央网关（ZGM）等均无法通信。
    测量PT-CAN总线的终端电阻，为60Ω，正常；测量DME上PT-CAN总线的输出波形，无波形输出，且电压均为0 V;测量PT-CAN总线上其他控制模块的波形和电压，均无波形和电压输出。PT-CAN总线上的控制模块一般不会同时损坏，推断PT-CAN总线上所有的控制模块均没有参与工作。查看相关电路（图1），发现PT-CAN总线上的所有控制模块共用1根唤醒线，且唤醒线由车辆访问控制模块（CAS）控制。

    在线测量CAS导线连接器X10318端子48上的电压，为0V，异常；挑出端子48、测量CAS输出端的电压，为10.59 V，说明CAS正常，推断唤醒线对搭铁短路。从接点X10547处依次断开通往各控制模块的唤醒线，同时测量各唤醒线与搭铁间的电阻，发现通往EMF的唤醒线与搭铁间的电阻为5.6Ω，其他控制模块的唤醒线与搭铁间的电阻为∞；脱开EMF导线连接器X10375，再次测量通往EMF的唤醒线与搭铁间的电阻，为∞，由此推断EMF内部对搭铁短路。
    故障排除：更换EMF后试车，发动机能够正常启动，故障排除。

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