一辆行驶里程约3000km、车型为F02的宝马730轿车。该车行驶途中全车报警，所有报警灯点亮，车内用电设备全部失灵。
    诊断排除：读故障码时，很多模块存储有过压故障码，故障发生时模块供电电压在16V以上。
    根据故障现象，首先怀疑是发电机故障，但是测量发电电压正常，测量BSD电压正常，检查线路正常，于是用替换法更换发电机，换后故障依旧；单独更换了DME到发电机的BSD线，IBS的LIN线，替换法与试驾车对调了IBS，路试故障依旧；拆装从蓄电池到各配电盒的线路，断开水泵和机油液位传感器的BSD线，检查各用电器的线路，路试故障依旧；试换了DME编程后路试，故障依旧。又与试驾车对调DME和CAS，故障依旧。至此，所有与能量管理相关的元件全换了，线路也都正常，还是未能排除故障，最后怀疑会不会是传说中的干扰，就将点火线圈和试驾车对调，路试，故障现象消失了。驾驶试驾车进行路试，出现了与故障车相同的故障，于是更换了6个点火线圈后，故障得以排除。
    故障小结：面对这种干扰故障，维修过程容易走弯路，一开始肯定先检查相关的组件和线路。干扰又不好检查，在车间怠速运行时车辆一切正常，看波形也一切正常。根据此案例，今后遇到怀疑有干扰的故障案例，可以先考虑点火线圈。

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