一辆行驶里程约17万km、车型为E60，搭载N52发动机的2009年宝马525Li轿车。用户反映：该车在高速公路上行驶时信息屏提示发动机过热。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码2EF5一一节温器控制电路故障。查阅资料得知，该车是由发动机控制单元来控制节温器的开点（图1）。在发动机低负荷区的开点为110℃，而在高负荷区的开点为8 5℃（图2）。



    检测冷却液，正常。检查发动机散热器，没有发现明显的污垢。用诊断仪控制冷却风扇的运转，正常。发动机怠速运转时观察冷却液温度，为110℃，正常。清除故障码后路试，发现该车在经过长时间的高速行驶后，发动机出口处的冷却液温度达到了113℃，而按照设计要求此时应该是88℃。
    根据电路图测量节温器插接器X6279到发动机控制单元插接器X60003之间的导通性，正常。测量节温器的工作电压，也正常。更换节温器后路试，故障依旧。进一步查阅资料，该车的冷却液泵是电动的，由发动机控制单元直接控制。由于在此之前已经排除了其他的疑点，因此判断应该是冷却液泵的问题。
    故障排除：更换冷却液泵后路试，高速行驶时发动机出口处的冷却液温度为88℃，正常，故障彻底排除。

相关资料：2018年最新宝马ISTA4.10中文维修信息系统