一辆行驶里程约8.6万km、匹配N20发动机和8挡自动变速器的2014年宝马525Li轿车。用户反映：该车高速行驶到100～130 km/h时车身抖动，尤其以120 km/h时最为严重。
    检查分析：经询问用户得知，该车1年前左前部曾发生过撞击，左前轮胎破损，轮惘也有轻微损伤，但当时4S店并没有更换轮惘，只是进行了修复。修复后一直没有跑过高速，直到最近才发现这一问题。
    维修人员找了一条宽阔且车辆稀少的公路试车，正如用户所描述，100 km/h以下行驶很平稳，100 km/h以上开始出现抖动，120 km/h时最为明显，车身抖动频率加大，方向盘振动也随之加大，松开加速踏板后抖动所有减轻。
    由于该车是后驱车型，维修人员分析抖动的原因有以下几种：轮辋变形；轮胎磨损严重；轮胎内进水或有其他杂物；传动轴变形；传动轴前后法兰盘老化松动，或传动轴中间吊耳轴承损坏；2个后轮半轴变形。
    用户反映此前针对这一问题已经在别处检查过轮胎动平衡，但是本厂维修人员本着从易到难的原则，没有凭经验直接更换传动轴和半轴，而是持怀疑态度，又把4条轮胎做好记号，再次检查了动平衡。结果发现左前轮正常，内外均为0 g,右前轮为25 g和30 g; 2个后轮一边为65 g和55 g，另一边为80 g和30 g。可见故障点在于后轮动平衡偏差。
    故障排除：对4个轮胎再次校正动平衡，装复试车，从低速到高速行驶都很平稳，故障排除。
    回顾总结：目前大部分车都是前轮驱动，高速行驶方向盘抖动，多为车轮动平衡偏差引起；如果踩下测公开加速踏板时车身抖动明显变化，一般是料由变形，或者半轴万向节松旷引起。后驱车型如果踩下及松开加速踏板时车身振动变化明显，多为主传动轴变形、中间吊耳损坏或法兰盘老化松动，另外也有可能是后半轴变形或万向节松况。在本例中，由于此前的维修人员对该车不了解，只重点做了前轮动平衡结果使得问题并没有得到解决。

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