故障检测均为历史故障码，根据清除故障码后试车的情况，可认定为间歇性故障。技师分析，曲轴位置传感器信号最可能导致发动机熄火的原因，重点检查曲轴位置传感线路，正常；更换曲轴位置传感器试车，故障依旧。
    读取流气门升程位置和VANOS可变气门正时位置数据流，均在正常范围，如图5、图6所示。



    技师再次对电路图分析，发现一个带有共性的现象，相关部件均由集成式电源模块（IVM）供电。是不是因电源模块导致多个部件同时出现供电故障？
    随即用万用表检查集成电源模块，结果供电正常接地可靠。技师判断可能是集成电源模块内部有瑕疵，导致间歇性故障。
    更换集成电源模块（该模块更换不用编程设码）后试车，确认故障排除。
    故障总结：行驶中变速器自动跳空挡，但无相关故障码的原因，是因为发动机熄火后，变速器控制单元失去发动机转速信号后自动跳到空挡。
    该车故障均为历史故障，清除后再次出现又成为历史故障码，可以认为是故障消除后的间歇性故障。
    最可能导致熄火的相关故障码一般认为是曲轴位置信号，但很多故障码同时出现时，应该寻找出现故障码相关部件的共同点（供电、接地）。
    同一模块全部输出的供电间歇性异常，应该先确认模块本身外部供电是否有间隙故障，然后再考虑模块内部故障。
    同一模块部分多路输出的供电间歇性异常，应该优先考虑模块木身故障。
 

上一页  [1] [2]