023800 ECH：运输模式已经激活（间歇与永久）；
480DB2左后升高调节时间（永久）。
用元征X431 PAD III无法删除故障码，难道要用专用检测仪处理？难道更换打气泵也要设码或者编程，不可能啊（一般，没有电子通信功能的模块或者执行器、传感器是无须编程或者设码的，部分执行器如喷油器因为校正喷油数据需要设码，但是不设码对基本功能并不影响）。
设法用X431 PAD III从车系进去，特殊功能里面删除所有“运输模式”，再次对后减震器进行排气、充气，查看
数据流，结果发现左后减震器仍然无法与右后减震器同速度升高，最终左后车身比右后车身低35mm以上（
数据流显示同样信息）。基于之前从未有这种情况，但装上的二手充气泵总成与原车稍有区别，难道充气管接的有问题或者是分配电磁阀有问题？检查充气管接口无问题，接口也没漏气，更换分配电磁阀，解除 “运输模式”后，启动车辆，充气泵自动给两后减震器充气，查看数据与实际量取左后震器、右后震器离地间隙，证实正常充气。
故障排除：更换后减打气泵后，坐满5人试车140千米（路况好、路况差行程各半），故障现象不再现，EHC系统没有任何故障码，证实问题解决。
故障总结：（1）我们在维修宝马车的时候经常遇到宝马后可调左动成的故障（其他车系气囊减震同理），但是对于后减密封系统的检漏方法，许多师傅各有各的见解，各有各的办法。许多人说后减的检测有难度，一般是根据故障码、经验直接换件，但本人通过本案例，深入了解ECH系统的工作原理后认为，根据原理去检测换件解决才有保障。可调气减气压保持系统为一个相对密封的空间，其机械漏气不外乎为：减震本身漏气、气管接头漏气、气管破裂（较少）、充／排分配电磁阀故障；控制部分为充／排分配电磁阀短路、EHC模块或其他故障。①机械检漏则相对简单：对减震，只需用常规类似空调检漏方法，对要求高的可以拆下来用相应接头把气嘴接上，用压缩空气接头接上，把减震放水里即可。②对于专业漏气检测，可以制作一个专用压力检测工具，其中有快速压缩空气接头、压力表、通断阀、快速管接头及相应的硬管如图6所示，通过相应的组合来实现一可调空气减震拆下来放水里－用压缩空气直观检漏、用串联压力表检测压力，用来直观检测后减与分配阀之间的压力变化（可连检测仪器在故障车路试检测）。③对于临时没有专业检测工具的动态漏气，可以用“曹冲称象”的原理，后减系统充气到一定的气压后，通过断开电磁阀的插头（避免EHC主动调节），通过一段时间的静态等待、动态试车后量取后叶子板最低处到地面的距离来间接测试（如果只静态检测的话，可以直接在后轮与后叶了板之间用胶带上下连起来，通过前后对比胶带的松紧程度来判断—明显松了，当然就是漏气了）。
（2）如果机械方面不漏气，那么就要考虑到主动控制方面的问题了，如本案例，机械层面是100％无问题，但是为什么它会在走到颠簸路段仪表警告“车身调节功能故障”呢？这就要了解这个EHC的调节机理。EHC系统主要根据以下信息主动调节气减充气量来调节车身高度。①模式选择（舒适、运动……）；②车载重量（搭乘人员多少）；③不平路况信息（平路／斜路、转弯、颠簸……）；④车速；⑤制动信号，以及其他因素综合起来实时对减震调节。当弃弄两行驶到不平路面比较多的路段，系统检测到需升高底盘来避免底盘被碰到／保持相对高的舒适度，但此时如果经过尸段时间的调节，仍然无法获得预期高度调节数据，则会报图1所示480DBO调节时间升高（间歇），与之相关的故障源有充气泵压力不足或者充气电磁阀工作不良或者充气管路弯曲等。
（3）同样是“塌下”，分几种情况（注意条件）。①每次停车锁车后某相对固定时间，一边或者双边都完全塌下，一般是某边或者双边的减震、接口、到分配阀之间任一或者某几个都漏气造成的；②静态不漏（也就是放几天也不会降低漏气），但行驶过程中尤其过颠簸路段时仪表警告，马上停车观察（后座有人也下来），看到确实某边比另外一边低了，一般是减震气管接口或者是电磁阀关闭不良造成的；3静态不漏（也就是放几天也不会降低漏气），但行驶过程中尤其过颠各段时仪表警告，马上停车观察（后座有人也下来），石到两边高度没有明显差别，一般是充气泵老化，造成压力不足调节时间过长引起的。
（4）与客户沟通时，一定要问清故障发生的细节，尤其是偶发故障的发生细节，这有助于故障的快速定位。而且，由于客户不太专业，其所理解并描述的细节与实际细节有所出入，我们要耐心与客户沟通，得出有效的信息（本案例客人理解“全塌”，实际不是，从图3可以看出拍照的角度，也就是拍照时他没有蹲下来观察，当时后排车上人员没有下来）。
（5）通过诊断仪查看故障码，充分了解故障码产生的条件，结合该系统的工作调节原理以及实际故障现象的细节，制定一套故障诊断方案并按步实施，类似的空气减震故障还是很快能够确定故障源的。
（6）故障维修前，一定要问清楚，车辆是否在“全塌”的情况下行驶过，如有，则一定要提示客人打气泵损坏风险存在—完全塌卜的情况下行驶，打气泵一定非常频繁地长时问工作，这种情况下，损坏率非常高，即使当时并无故障现象，但使用一段时间（从数天到数月）气泵压力不足的故障现象就会出来（故障码480DBO调节时间升高），因此，建议客人最好连打气泵总成一起更换。
相关资料：2018年最新宝马ISTA4.10中文维修信息系统上一页 [1] [2]
