首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 宝马维修实例
宝马3系轿车变速器不能挂挡故障检修
来源:本站整理  作者:佚名  2019-04-21 10:28:27

    一辆行驶里程约9.2万km、装备N20-8HP电控8速自动变速器的2013年宝马三系F35轿车。该车在行驶中,由于驾驶员的疏忽造成了拖底事故,因变速器底部也有碰撞,于是事故维修中就更换了一块全新的液压阀体(液压阀体包括液压阀、电子压力阀及控制模块)及油底壳。车辆维修完毕交车后,仅仅使用了两天且行驶100km之后,变速器出现报警,于是拖车回厂再次检修。
    故障诊断:首先,维修人员使用宝马专用设备ISID诊断车辆,发现车辆存在两个故障码:
    ·EGS : 420431,在固定挡中离合器D的传动比监控有故障,1次/历史
    ·EGS:420641,驻车锁止器被错误挂入,驾驶员希望值/传感器反馈信息可信度,86次/当前
    根据宝马诊断软件ISTA的监测计划提示,维修人员运行了变速器油位检查程序,ZF要求变速器油位需要在40℃检查;维修人员检查确认,变速器足够正常;之后检测计划推荐继续测试车辆,观察传动比故障码是否再现。于是,维修人员便删除了故障码并试车,结果发现挂挡杆无法挂入D或R挡。体的表现是:车辆可以正常启动,着车之后挂挡到D挡之后过2~3s自动跳回P挡。如果挂挡后车辆立即加速行驶,则车辆可以继续行驶,但是行驶后,车辆会再次出现报警。
    接下来维修人员寻求笔者的帮助,因此笔者也开始介入此车的调查维修过程。
    通过和维修人员的沟通,确认了以上的基本维修过程及故障现象。笔者首先查阅了车辆返修后的故障码冻结记录,如表1所示。

      由该传动比故障码的冻结数据,我们不难看出,故障时系统电压正常、变矩器打开,而驻车锁也是插入上锁的状态,发动机怠速运转、变速器涡轮转速(输入轴)为320r/min,变速器输出轴以及最终的驱动桥转速均为。。根据ZF 8HP离合器D的应用档位,此状态应该是车挂R挡不能行驶。
    通过驻车锁故障码的冻结数据(如表2所示),我们不难看出,故障时发动机也是怠速运转、变速器涡轮转速(输入轴)为352r/min,变速器输出轴以及最终的驱动桥转速也是。。

    接下来,笔者又查询当前车辆所有变速器离合器的适应压力值和时间值数据,如表3所示。

    显然,新变速器的阀体刚刚换上2天/100km左右,大部分离合器的适应值还没有学习成功,都是0。但是从数据列表中离合器B的适应压力与笔者常见的经验数据来讲,离合器B适应压力的修正数据明显偏高,已经达到38kPa(-380mbar)。莫非离合器打滑了?

[1] [2] [3] [4]  下一页

关键词:

  • 好的评价
      100%(1)
  • 差的评价
      0%(0)

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:50,738.28000 毫秒