（3）判断线路是否虚接或接触电阻过大
    方法一：测量导线的电阻，如果小于1Ω，则暂时说明该导线导通且接触良好。
    方法二：用激励器激励一个信号，在导线另外一端测量信号是否准确传输，如果准确传输，则说明线路正常。
      （4）判断节点是否虚接或接触电阻过大
    不断揉捏节点，看PT_CAN波形是否变化，如果波形在揉捏到某个特定位置时变为正常，说明该节点存在故障。
    通过上述方法，得出测量结果如下：
      （1）从易到难开始测量，先后顺序为：排除插头故障，排除针脚故障，排除线路和节点故障以及排除控制单元内部故障。
      （2）当拔插JBE插头后，如果故障现象突然消失，则故障点在JBE模块、插头、针脚或线路上的可能性较大。
      （3）当摇晃JBE插头上的线束时，故障偶尔重现，说明故障只在插头、针脚或线路上。
    （4）只晃动JBE上PT_CAN针脚和线路时，故障现象偶尔又出现，则故障点在PT_CAN针脚或线路上。
      （5）当挑出PT-CAN针脚，只将针脚重新插上去，发现很松，更换针脚，插好插头，摇晃插头，故障不再重现，说明故障点在JBE上的PT_CAN针脚上。
    8．确认故障点
    通过上述测量，可以判定该车故障点为JBE上的PT_CAN针脚松动，偶尔有接触电阻过大、断路或虚接的现象，从而导致PT_CAN信号失真。

     维修总结：
    1．从故障现象中寻找共同点，挖掘隐藏在故障现象中的奥秘。
    2．诊断后检查故障码时不要全部吸取，只吸取部分关键点，不要被一大堆故障所迷惑。
    3．思路一定清晰，要分清故障类型和可能的故障点。
    4．关于总线问题，一定要看波形，且一定把波形和电压进行对比。
    5．对于顾客的描述，需要维修人员去判断和验证。
    6．不要从故障表面入手，要从产生故障的根本原因入手。

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